Ducati Monster 1200 S versus Ducati Diavel V4
Ducati Monster 1200 S
Naked
Ducati Diavel V4
Cruiser
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2014 bis 2020
構築 von 2023 bis 2024~
希望小売価格 17.490 €
希望小売価格 27.090 €
waveform
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長所:
- 力
- 正確なシャーシ
- 安楽
- アシスタンスシステム
- 加工
長所:
- がっしりとした外観
- 頑丈なエンジン
- 技術的に完全装備
- 見た目よりも運転が簡単です
- パワフルなサウンド
- 粗いエッジを持つ貪欲なデバイス
短所:
- 防風林
短所:
- クイックシフターはマルチストラーダほどスムーズではありません
- 私たちの好みには少しぎっしり詰まっています-意見の問題
- 正確には掘り出し物ではありません
寸法と重量
ホイール ベース: 1.485 mm
長さ : 2.156 mm 高さ : 1.117 mm
席 : 795 mm 迄 : 820 mm
重量 : 213 kg
長さ : 2.156 mm 高さ : 1.117 mm
席 : 795 mm 迄 : 820 mm
重量 : 213 kg
ホイール ベース: 1.593 mm
席 : 790 mm
重量 : 236 kg
席 : 790 mm
重量 : 236 kg
エンジン
モータ設計: V 2 シリンダー
変位: 1.198 ccm
ハブ: 68 mm
穴: 106 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 1.198 ccm
ハブ: 68 mm
穴: 106 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: V型4気筒 4 シリンダー
変位: 1.158 ccm
ハブ: 54 mm
穴: 83 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 1.158 ccm
ハブ: 54 mm
穴: 83 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 255 km/h
パフォーマンス: 147 HP で 9.250 U/Min
トルク: 124 NM bei 7.750 U/Min タンク内容: 18 リットル
消費: 5 l
達する: 350 km
パフォーマンス: 147 HP で 9.250 U/Min
トルク: 124 NM bei 7.750 U/Min タンク内容: 18 リットル
消費: 5 l
達する: 350 km
パフォーマンス: 168 HP で 10.750 U/Min
トルク: 126 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 6 l
達する: 313 km
シャーシ
フレームタイプ:
格子管(スチール) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 149 mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム
格子管(スチール) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 149 mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム
フレームタイプ:
モノコックフレーム(アルミニウム) フロントサスペンション:
USD 50 mm、完全に調整可能(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
セントラルショックアブソーバー(トラベル 145 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム製のシングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 240/45 ZR 17
モノコックフレーム(アルミニウム) フロントサスペンション:
USD 50 mm、完全に調整可能(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
セントラルショックアブソーバー(トラベル 145 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム製のシングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 240/45 ZR 17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク(∅ 330 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 245 mm)
ダブルディスク(∅ 330 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 245 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク、ブレンボスタイルマモノブロックキャリパー(∅ 330 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製2ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
ダブルディスク、ブレンボスタイルマモノブロックキャリパー(∅ 330 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製2ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
結論 - 永遠に若い
それは、もちろん、おもちゃ、彼らの贈り物に少なくとも17,290ユーロを費やしたい(そしてできる)年長の子供のためのものです。私の言葉を聞く:それのすべてのペニーはよく投資されています!
忘れる前に:私は今、データシートを研究しました。Ducはエンジンとシャーシの面で最新であるだけでなく、アシスタンスシステムの面でも:シリーズはウイリーコントロール、ボッシュからのカーブABS、トラクションコントロール、ライドバイワイヤーと3つのドライビングモードです.
...この偏見さえもそれ以上続かない。
テストバイクは ドゥカティ・ハンブルク から提供されました。
結論-何が固執するか
ダミーテキスト。このダミーテキストはあまり有益ではありません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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