Ducati Diavel V4 versus Yamaha Vmax

Ducati Diavel V4

Cruiser

Yamaha Vmax

Cruiser

悪魔は身に着けています...厚い。

新しいドゥカティディアベルV4は、ディアベル1260の足跡をたどります。最も重要な変更は、ムティストラーダのV4で、より少ない排気量からより多くのパワーを得ることができます。そうでなければ、パワークルーザーはまだです... weiter

Ducati Diavel V4 im Test

ギャラリー

Vmax

Kein Testbericht verfügbar

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2023 bis 2024~

構築 von 2008 bis 2010

希望小売価格 27.090 €

希望小売価格

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

がっしりとした外観
頑丈なエンジン
技術的に完全装備
見た目よりも運転が簡単です
パワフルなサウンド
粗いエッジを持つ貪欲なデバイス

長所:

短所:

クイックシフターはマルチストラーダほどスムーズではありません
私たちの好みには少しぎっしり詰まっています-意見の問題
正確には掘り出し物ではありません

短所:

寸法と重量

ホイールベース: 1.593 mm
席 : 790 mm
重量 : 236 kg

ホイールベース: 1.700 mm
長さ : 2.395 mm
席 : 775 mm
重量 : 289 kg

エンジン

モータ設計: V型4気筒 4 シリンダー
変位: 1.158 ccm
ハブ: 54 mm
穴: 83 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

モータ設計: 4気筒4ストロークVエンジン、65°シリンダー角、DOHC 4 シリンダー
変位: 1.679 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 90 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kardan
通路: 5

パフォーマンス

パフォーマンス: 168 HP で 10.750 U/Min
トルク: 126 NM bei 7.500 U/Min

タンク内容: 20 リットル
消費: 6 l
達する: 313 km

パフォーマンス: 200 HP で 9.000 U/Min
トルク: 167 NM bei 6.500 U/Min

タンク内容: 15 リットル

シャーシ

フレームタイプ:
モノコックフレーム(アルミニウム)

フロントサスペンション:
USD 50 mm、完全に調整可能(トラベル 120 mm)

リアサスペンション:
セントラルショックアブソーバー(トラベル 145 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム製のシングルアームスイングアーム

フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 240/45 ZR 17

フレームタイプ:
ブリッジフレーム(アルミニウム)

フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 52 mm (移動距離 120 mm)

リアサスペンション:
セントラルショックアブソーバー(トラベル 110 mm)

フロントのタイヤ: 120/70-R18
リアタイヤ: 200/50-R18

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク、ブレンボスタイルマモノブロックキャリパー(∅ 330 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製2ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)

フロントブレーキ
ダブルディスク、Ø 320 mm、6ピストン固定ノギス、(∅ 320 mm) リアブレーキ
ディスクブレーキ、Ø 298、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 298 mm)

結論-何が固執するか

ダミーテキスト。このダミーテキストはあまり有益ではありません。
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