BMW R nineT Scrambler versus Suzuki GS 500
BMW R nineT Scrambler
Suzuki GS 500
製作年/希望小売価格/試験報告書
- 品質
- 引っ張り力
- 細部
- お金の価値
- 便利な
- 低いシート高
- 日常の使用に適しています
- お金の価値
- 優れたスペアパーツの状況
- 長距離の快適さ
- 向きを変える意欲
- 電子ヘルパーなし
- 錆びやすい
- 弱いリアダンピング
寸法と重量
長さ : 2.175 mm 高さ : 1.330 mm
席 : 820 mm
重量 : 220 (最大: 430 ) kg
席 : 790 mm
重量 : 174 kg
エンジン
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
変位: 487 ccm
冷却: Luft
ドライブ: Kette
パフォーマンス
パフォーマンス: 110 HP で 7.750 U/Min
トルク: 116 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 17 リットル
消費: 5 l
達する: 321 km
パフォーマンス: 45 HP タンク内容: 17 リットル
シャーシ
格子管(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 43 mm (トラベル 125 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
パラレバ フロントのタイヤ: 120/70 R 19
リアタイヤ: 170/60 R 17
ブレーキ
ダブルディスク (∅ 320 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
リラックスした巡洋艦
これを見落とせば、BMWでの乗り越えはとても楽しい趣味です。それは喧騒と一緒に、BMWの適切な動きは、自動的にコーナーやエッジなしで流れるドライビングスタイルにつながります。速く運転すればするほど、ステアリングの勢いが増す必要があるので、ある時点で簡単に行うことができます。
競争と比較して、BMWは強気のスタートとぎくしゃくした本物の性質を確信しています。彼女は彼女のデザインの一貫性だけでなく、鮮明な音と愛情の詳細と同等です。長距離での快適さは最高ではないかもしれませんが、あなたはどこでもBMWでよく服を着ています。
BMW nineTスクランブラーは、実際には遺産の姉妹よりも1,900ユーロ安いですが、あなたは余分なしですべきではありません:美しいスポークホイール(395ユーロ)は優れています。BMWは当分の間スクランブラー波に乗った最後でしたが、説得力のあるモデルでした。
他に何かありましたか?そうそう、オフロードの適合性。いや、競争のスクランブラーモデルのように、何もありませんでした。
テストバイクは 、ピネベルクのベルクマン&セーネ によって私たちに提供されました。
初心者向け?ええとそうです。。。。
では、何が残っているのでしょうか。私たちの場合、オートバイが900ユーロでしか働かないかという問題は、明確に肯定的に答えなければなりません。そしてもっと:リトルスージは本当に楽しいです。もちろん、ブレーキの場合は特に目立っていますが、本当の欠陥はありません。あなたが望むか、安くオートバイに乗る必要がある場合は、狭いターラーのためにこのスージと長い時間を持つことになります。
それについての2つのこと:買い手が何を探す必要があるかを正確に知らされていたので、それは私たちのケースで働いた。運の一部が傷つけることがないことを隠すべきではありません:以前の所有者がしばしばSuziを冷たくしたり、フルスロットルで滑走路の上に運転したりした場合、この結論はおそらくそれほど肯定的ではないでしょう。
2つ目は、鈴木GS 500Eなどの機械に取り付けられるエントリーレベルのマシンのコンセプトです。もちろん、あなたは多くのお金を費やし、最初に経験を積みたくありません。しかし、電子安全機能を欠いているオートバイでこれを行う必要があるかどうか?
誰もが自分自身でそれを補う必要があります。
