BMW R nineT Scrambler versus Royal Enfield Himalayan
BMW R nineT Scrambler
Royal Enfield Himalayan
製作年/希望小売価格/試験報告書
- 品質
- 引っ張り力
- 細部
- お金の価値
- お金の価値
- オフロード機能
- 安楽
- 備品
- 長距離の快適さ
- 向きを変える意欲
- マイルドブレーキ
- パフォーマンスフェティシスト向けではありません
寸法と重量
長さ : 2.175 mm 高さ : 1.330 mm
席 : 820 mm
重量 : 220 (最大: 430 ) kg
長さ : 2.190 mm 高さ : 1.360 mm
席 : 800 mm
重量 : 199 (最大: 365 ) kg
エンジン
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
変位: 411 ccm
ハブ: 86 mm
穴: 78 mm
冷却: luftgekühlt mit Ölkühler
ドライブ: Kette
通路: 5
パフォーマンス
パフォーマンス: 110 HP で 7.750 U/Min
トルク: 116 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 17 リットル
消費: 5 l
達する: 321 km
パフォーマンス: 24 HP で 6.500 U/Min
トルク: 32 NM bei 4.250 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 3 l
達する: 469 km
シャーシ
格子管(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 43 mm (トラベル 125 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
パラレバ フロントのタイヤ: 120/70 R 19
リアタイヤ: 170/60 R 17
半二重(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 41 mm (トラベル 200 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 180 mm)
リアサスペンション:
プログレッシブ中央スプリングレッグ5倍調整可能 フロントのタイヤ: 90/90-21 MC 56H
リアタイヤ: 120/90-17 MC 64S
ブレーキ
ダブルディスク (∅ 320 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
ディスクブレーキ、2ピストン固定キャリパー(∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスクブレーキ、シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 240 mm)
リラックスした巡洋艦
これを見落とせば、BMWでの乗り越えはとても楽しい趣味です。それは喧騒と一緒に、BMWの適切な動きは、自動的にコーナーやエッジなしで流れるドライビングスタイルにつながります。速く運転すればするほど、ステアリングの勢いが増す必要があるので、ある時点で簡単に行うことができます。
競争と比較して、BMWは強気のスタートとぎくしゃくした本物の性質を確信しています。彼女は彼女のデザインの一貫性だけでなく、鮮明な音と愛情の詳細と同等です。長距離での快適さは最高ではないかもしれませんが、あなたはどこでもBMWでよく服を着ています。
BMW nineTスクランブラーは、実際には遺産の姉妹よりも1,900ユーロ安いですが、あなたは余分なしですべきではありません:美しいスポークホイール(395ユーロ)は優れています。BMWは当分の間スクランブラー波に乗った最後でしたが、説得力のあるモデルでした。
他に何かありましたか?そうそう、オフロードの適合性。いや、競争のスクランブラーモデルのように、何もありませんでした。
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では、何が残っているのでしょうか。ロイヤルエンフィールドは、エンジンパワーにほとんど価値を置かないが、全く価値のない人のためのオートバイです。彼らはすべての減速した曜日のための便利なオートバイを取得します。そして、休日に?それは長くも短くても、近くでも遠くでも、ヒマラヤ人は気にしません。それが何であれ、彼女は穏やかで興奮していない方法でそれを行います。
私たちは実際に価格について言及しましたか?ない場合:良い機器で4,690ユーロは、個人主義者のためにこのエクスプローラバイクの費用がかかります。お買い得..
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