Royal Enfield Himalayan

構築:2018-242018201920202021202220232024

サガは、ヤマハはもはや1976年に導入された伝説的なXT 500を構築していないということです。もちろん、これはナンセンスです - それは今ロイヤルエンフィールドヒマラヤと呼ばれています。旅行の実行で古典的なエンデューロのこのレヴァナントで、私たちは斜面に冒険しました。

実際には、それは

あなたはとにかくそれを乗り越えることができないので、私たちは今それを行うことができます。それでは、お金について話しましょう。4,690ユーロの新しい価格で、設備の整ったロイヤルエンフィールドは、市場で最も安いバイクの一つであるだけでなく、それに直面してみましょう - それはすべての資質のための本当の掘り出し物です。

これにより、読み出しを読み上げさせ、次のディーラーにドライブすることができます。

しかし、あなたは詳細に4,700の下で何を得るでしょうか?詳細は次のとおりです:ヒマラヤは古典的な旅行エンデューロです。そして、彼女はひどく真剣にこのタスクを取ります.そういうわけで、それは少し見えます - まあ - 深刻です。無色の色(白と灰色)は深刻さを強調しますが、とりわけ珍しいフレームです。これはどこにでも見えるだけでなく、何とか外からねじ込まれているように見えます。まるで人が骨格を皮膚の外側に運んでいるかのかの様だ。

それは非常に素朴に見えるかもしれませんが、実際には素晴らしいアイデアです。このフレーム上のどこにでもヘッドライトのようなものがねじ込まれていますが、それだけではありません。アルコファーやスケートボード(すべてすでに見られる)など、さらに多くを取り付けることができる他の穴やアイレットがあります。それはこの非常に実用的な地下ラックのようなものですが、それはちょうどそれが地域の周りを運転しているということです。

写真: Motorradtest.de

それは加速する - 少し

単一シリンダーの411立方センチメートルは既に述べた24.5馬力を作り出す。彼らはそれをひどくしません。一定のスタートアップの欠如があることは否定できませんが、進歩が進んでいます。良心の加速と言えるものは2,000回のツアーから発展し、3,000からはずれになります。だから、あなたはギアでギアを押す、5は110キロ/hまでのドライビングレンジのために十分です。ロイヤルエンフィールドは時速127キロで最高速度を与えますが、ヒマラヤに必要なスタートを与えるのに十分な距離がドイツ中にあるはずの想像力がありません。

私たちは、オートバイのテスターとしての私たちの高い仕事の倫理のためにスピードでこれを言及しますが、この情報は完全に余分です。あなたが滑走路を横切ってこの原付を追いかけたいなら、あなたは間違った映画の一種です。右のストリップには砂利、丘、厄介な斜面、征服するか、または少なくとも発見するものがあります。エンタープライズキャプテンのジェームズ・T・カークが言ったように、勇敢に誰も今までになかった場所に行きます。

良い運転の快適さは、ドイツではかなり珍しい白いスポットであるこれらの国は、時には通常の田舎道にしかなることができないという事実にその部分を貢献しています。あなたが望むなら、あなたはできます。いずれにせよ、ABSのブレーキ、特にフロントシングルディスクはヒマラヤ人の最大の利点ではないので、穏やかに見ることができるはずです。

それはそのために非常に便利です。高速道路では正確に整列することができ、誰も街を恐れる必要はありません。しかし、あなたが知っておくべきことの一つ:それは、その標準的なモーター保護である地形で良いためには、適切なソールが必要です。ピレリからのこれらの二重目的の空気は、道路から彼らのものをまともにしますが、彼らはタールに理想的なキャストではありません。エンジン性能が落ち着いているにもかかわらず、ヒマラヤは濡れた道路ややや滑りやすい道路で右の道を漂流することができます。

フロントガラスは、標準的なディスクにもかかわらず、それほど素晴らしいものではありませんが、社交的な快適さは良いです。