BMW R 1200 GS (K50) versus Harley-Davidson Low Rider ST

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Harley-Davidson Low Rider ST

Cruiser

スマートラリーの野生のバイエルン女性 BMW R 1200 GSは、私たちにとって特に待ち望まれていたテストオブジェクトでした。そして、GSがその人気のために私たちのテストレポートのために多くの利害関係者に希望を与えたという理由だけではありません。いいえ、何よりも、私たちは皆本当に熱心でした... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

ギャラリー

ミルウォーキーエイトと168 Nmで-新しいローライダーST

ローライダーSTで、ハーレーダビッドソンはミルウォーキーエイトV2をCVOとは呼ばないクルーザーに初めて移植します。STには、大人のコックピットフェアリングとサイドケースが付属しています。... weiter

Harley Davidson Low Rider ST im Test (FXLRST)

ギャラリー

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2013 bis 2018

構築 von 2022 bis 2025~

希望小売価格 15.300 €

希望小売価格 24.295 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

きちんとしたワムスを持っています
豊富な電子ヘルパー
GSの標準バージョンよりも大幅に多くのオフロード機能

長所:

下から蒸気を発する
太い音
快適な座位
良いシャーシ
良いブレーキ
優れた防風性
統合ケースシリーズ

短所:

主にフル装備での価格

短所:

目に見えるネジで不注意に取り付けられたフロントフェアリング
大型車両

寸法と重量

ホイールベース: 1.507 mm
長さ : 2.207 mm 高さ : 1.412 mm
席 : 850 mm
重量 : 244 (最大: 460 ) kg

ホイールベース: 1.615 mm
長さ : 2.365 mm 高さ : 1.160 mm
席 : 720 mm
重量 : 327 (最大: 526 ) kg

エンジン

モータ設計: ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6

モータ設計: ミルウォーキーエイト™ 117 2 シリンダー
変位: 1.923 ccm
ハブ: 114 mm
穴: 104 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Riemen
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 219 km/h
パフォーマンス: 125 HP で 7.700 U/Min
トルク: 125 NM bei 6.500 U/Min

タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 403 km

最高速度: 190 km/h
パフォーマンス: 106 HP で 5.020 U/Min
トルク: 168 NM bei 3.500 U/Min

タンク内容: 19 リットル
消費: 6 l
達する: 344 km

シャーシ

フレームタイプ:
橋梁、モーター支持(スチール)

フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 37 mm (トラベル 190 mm)
フロントサスペンション:
ショック

リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 200 mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム

フロントのタイヤ: 120/70 R 19
リアタイヤ: 170/60 R 17

フレームタイプ:
ダブルループ管状フレーム(スチール)

フロントサスペンション:
3つのスプリングレートと合金トリプルクランプを備えた43mm倒立式テレスコピックフォーク(トラベル130mm )

リアサスペンション:
油圧プリロード調整とツインチューブショックアブソーバーを備えたセントラルショックアブソーバー(トラベル 137 mm)
リアサスペンション:
三角形のスイング

フロントのタイヤ: 110/90 B19 62 H
リアタイヤ: 180/70 B16 77H

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 376 mm)

フロントブレーキ
ダブルディスク、4ピストン固定キャリパーブレーキ(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 292 mm)

結論 - 何が動き詰まるか

いいえ、私たちの高い期待は決して失望しませんでした- 少しも! R 1200 GSラリーは私たちを非常に良くしただけでなく、批判を見つけるのが本当に難しくなります。まあ、それは非常に高価です。しかし、品質には価格があります。そして、中古市場の価格を見れば、gsはその価値をかなり長く保っていると言わなければなりません。また、彼らが本当にすべての機器パッケージを必要とするかどうかを決定するのはもちろん誰次第です。明らかにすべてが確実かつうまく自分のタスクを行うが、きちんと再び価格を上げる。そして、すでに基本的な機器で我々は成熟した、偉大なバイクに対処する必要があります!

結論-何が固執するか

新しいローライダーSTは、それが約束するものを提供します: スポーツと Tアワー。一見すると、あなたはそれでどれほどスポーティになることができるか信じられないでしょう。もちろん、それは実績のあるカーブ強盗でも初心者向けのマシンでもありません、それは単にそれには重すぎます。あなたが重量を扱うことができれば、あなたは多くのフリルなしで本当のパワークルーザーを手に入れます。その中心にあるのは、とんでもないトルク感を備えた卓越したエンジンです。

テストマシンはハーレーダビッドソンキールから親切に提供されました。そこではローライダーSTやその他多くのハーレーが展示され、テストライダーを楽しみにしています。ちなみに、ハーレーキールは「ハーレーディーラーオブザイヤー2021」です-そして当然そうです。そこの人たちはとても素敵で、特に同情的なのは飼い犬で、何時間も棒を投げて遊ぶことができます。