BMW R 1150 R versus Yamaha R3
BMW R 1150 R
Naked
Yamaha R3
Supersport
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2005 bis 2006
構築 von 2015 bis 2025~
希望小売価格
希望小売価格 7.149 €
waveform
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競争者
長所:
- サイズと重量にもかかわらず、運転が簡単で操作可能
- 比較的安価に使用
- ツアラーとしても適しています
- 音のある素晴らしいボクサー
- 十分なパワー、強力なトルク
長所:
- モーターを回転させることをいとわない
- 精密なシャーシ
- 日常の使用に比較的適しています
- サービス
短所:
- 脆弱なABSシステム
- 厄介なバッテリーの取り外し
短所:
- 平凡なブレーキのみ
寸法と重量
ホイール ベース: 1.487 mm
長さ : 2.170 mm 高さ : 1.220 mm
席 : 800 mm
重量 : 238 (最大: 450 ) kg
長さ : 2.170 mm 高さ : 1.220 mm
席 : 800 mm
重量 : 238 (最大: 450 ) kg
ホイール ベース: 1.380 mm
長さ : 2.090 mm 高さ : 1.140 mm
席 : 780 mm
重量 : 170 (最大: 329 ) kg
長さ : 2.090 mm 高さ : 1.140 mm
席 : 780 mm
重量 : 170 (最大: 329 ) kg
エンジン
モータ設計: ボクサー4ストローク 2 シリンダー
変位: 1.130 ccm
ハブ: 71 mm
穴: 101 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
変位: 1.130 ccm
ハブ: 71 mm
穴: 101 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
モータ設計: 2気筒シリーズ、4ストローク 2 シリンダー
変位: 321 ccm
ハブ: 44 mm
穴: 68 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 321 ccm
ハブ: 44 mm
穴: 68 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 197 km/h
パフォーマンス: 85 HP で 6.750 U/Min
トルク: 98 NM bei 5.250 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 5 l
達する: 446 km
パフォーマンス: 85 HP で 6.750 U/Min
トルク: 98 NM bei 5.250 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 5 l
達する: 446 km
最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 42 HP で 10.750 U/Min
トルク: 29 NM bei 9.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
パフォーマンス: 42 HP で 10.750 U/Min
トルク: 29 NM bei 9.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
シャーシ
フレームタイプ:
サポートエンジン(スチール)を備えたフロントフレームとリアフレームで構成される3部構成のフレームコンセプト フロントサスペンション:
BMWモトラッドテレレバー;スタンドパイプ直径 35 mm (トラベル 120 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 135 mm)
リアサスペンション:
パラリーバ付きアルミ鋳造シングルアームスウィングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 170/60 ZR 17
サポートエンジン(スチール)を備えたフロントフレームとリアフレームで構成される3部構成のフレームコンセプト フロントサスペンション:
BMWモトラッドテレレバー;スタンドパイプ直径 35 mm (トラベル 120 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 135 mm)
リアサスペンション:
パラリーバ付きアルミ鋳造シングルアームスウィングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 170/60 ZR 17
フレームタイプ:
管状ブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
米ドルフォーク (トラベル 130 mm) フロントのタイヤ: 110/70-17M
リアタイヤ: 140/70-17M
管状ブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
米ドルフォーク (トラベル 130 mm) フロントのタイヤ: 110/70-17M
リアタイヤ: 140/70-17M
ブレーキ
フロントブレーキ
4ピストン固定キャリパーダブルディスクブレーキ(∅ 320 mm) リアブレーキ
2ピストン固定キャリパーブレーキ(∅ 276 mm)
4ピストン固定キャリパーダブルディスクブレーキ(∅ 320 mm) リアブレーキ
2ピストン固定キャリパーブレーキ(∅ 276 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク、ダブルピストンフローティングキャリパー(∅ 298 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 220 mm)
シングルディスク、ダブルピストンフローティングキャリパー(∅ 298 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 220 mm)
結論 - 何が動き詰まるか
BMW R 1150 R は、走行距離が高くても、自信に満ちた安全なライディング体験をライダーに提供する、感謝の自転車です。このタイプの使用済みマシンは数多く存在し、最も幸いにも作り上がらずにオリジナルの状態にあります。しかし、古いマシンも本当に安くはありません:1150年代は4,000ユーロの下で良好な状態でほとんど利用できません。オープニングの質問に答えるために:はい、それはまだ今日15歳のオートバイを購入する価値があります。少なくともBMW R 1150 Rなら。日常使用に比較的適しています
最後に、重要な質問に到達してみましょう:ヤマハR3は42馬力にもかかわらず、スーパースポーツカーですか?そうです。とにかく、PSパワーだけを見ていない場合。正確なシャーシ、スポーティなエンジン特性と座席位置のおかげで、彼女はこの種の真の代表です。
それはまたより多くである:座席位置の変動のおかげで、それは日常生活の中で有能な仲間であり、これは適用の分野の大部分を構成する必要があります。
テストバイクは ハゼルドルフのモーターラッド・ラーザー によって私たちに提供されました。
