BMW R 1150 R versus Ducati Monster 1100

BMW R 1150 R

Naked

Ducati Monster 1100

Naked

BMW R 1150 Rは2000年から2006年にかけて製造されたため、現代のオートバイではありません。それにもかかわらず、それはこの美しいマシンを見てみる価値があります - 特に同様に低価格で使用されている利用可能なBMWからの他のボクサーモデルがほとんどないので。... weiter

BMW R 1150 R im Test

ギャラリー

Monster 1100

Kein Testbericht verfügbar

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2005 bis 2006

構築 von 2009 bis 2011

希望小売価格

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

サイズと重量にもかかわらず、運転が簡単で操作可能
比較的安価に使用
ツアラーとしても適しています
音のある素晴らしいボクサー
十分なパワー、強力なトルク

長所:

短所:

脆弱なABSシステム
厄介なバッテリーの取り外し

短所:

寸法と重量

ホイールベース: 1.487 mm
長さ : 2.170 mm 高さ : 1.220 mm
席 : 800 mm
重量 : 238 (最大: 450 ) kg

ホイールベース: 1.450 mm
長さ : 2.112 mm 高さ : 1.088 mm
席 : 810 mm
重量 : 189 kg

エンジン

モータ設計: ボクサー4ストローク 2 シリンダー
変位: 1.130 ccm
ハブ: 71 mm
穴: 101 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6

モータータイプ不明 2 シリンダー
変位: 1.078 ccm
ハブ: 72 mm
穴: 98 mm
冷却: Luft

パフォーマンス

最高速度: 197 km/h
パフォーマンス: 85 HP で 6.750 U/Min
トルク: 98 NM bei 5.250 U/Min

タンク内容: 21 リットル
消費: 5 l
達する: 446 km

最高速度: 220 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 7.500 U/Min
トルク: 103 NM bei 6.000 U/Min

タンク内容: 15 リットル

シャーシ

フレームタイプ:
サポートエンジン(スチール)を備えたフロントフレームとリアフレームで構成される3部構成のフレームコンセプト

フロントサスペンション:
BMWモトラッドテレレバー;スタンドパイプ直径 35 mm (トラベル 120 mm)

リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 135 mm)
リアサスペンション:
パラリーバ付きアルミ鋳造シングルアームスウィングアーム

フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 170/60 ZR 17

リアサスペンション:
モノフェザーレッグ

ブレーキ

フロントブレーキ
4ピストン固定キャリパーダブルディスクブレーキ(∅ 320 mm) リアブレーキ
2ピストン固定キャリパーブレーキ(∅ 276 mm)

リアブレーキ
ディスク

結論 - 何が動き詰まるか

BMW R 1150 R は、走行距離が高くても、自信に満ちた安全なライディング体験をライダーに提供する、感謝の自転車です。このタイプの使用済みマシンは数多く存在し、最も幸いにも作り上がらずにオリジナルの状態にあります。しかし、古いマシンも本当に安くはありません:1150年代は4,000ユーロの下で良好な状態でほとんど利用できません。オープニングの質問に答えるために:はい、それはまだ今日15歳のオートバイを購入する価値があります。少なくともBMW R 1150 Rなら。