BMW R 1150 R Naked
Voge 300 Rally Enduro
製作年/希望小売価格/試験報告書 構築 von 2005 bis 2006
構築 von 2023 bis 2024~
希望小売価格
希望小売価格 4.299 €
長所: サイズと重量にもかかわらず、運転が簡単で操作可能 比較的安価に使用 ツアラーとしても適しています 音のある素晴らしいボクサー 十分なパワー、強力なトルク 長所: 光 使いやすさ クラッシュバーシリーズ ABSはオフにすることができます 低消費 愛でたい 短所: 弱いフロントブレーキ ギアボックスかぎ針編み 硬い地形には少し柔らかい 背の低い人には向いていないシートの高さのため 寸法と重量 ホイール ベース: 1.487 mm 長さ : 2.170 mm 高さ : 1.220 mm 席 : 800 mm 重量 : 238 (最大: 450 ) kg
ホイール ベース: 1.430 mm 長さ : 2.107 mm 高さ : 1.405 mm 席 : 915 mm 重量 : 158 kg
エンジン モータ設計: ボクサー4ストローク 2 シリンダー 変位: 1.130 ccm ハブ: 71 mm 穴: 101 mm 冷却: Öl-Luft ドライブ: Kardan 通路: 6
モータ設計: 単気筒4ストロークエンジン 1 シリンダー 変位: 292 ccm 冷却: flüssig ドライブ: Kette 通路: 6
パフォーマンス 最高速度: 197 km/h
パフォーマンス: 85 HP で
6.750 U/Min
トルク: 98 NM bei
5.250 U/Min
タンク内容: 21 リットル
消費: 5 l
達する: 446 km
最高速度: 125 km/h
パフォーマンス: 29 HP で
9.000 U/Min
トルク: 25 NM bei
6.500 U/Min
タンク内容: 11 リットル
消費: 3 l
達する: 344 km
シャーシ フレームタイプ: サポートエンジン(スチール)を備えたフロントフレームとリアフレームで構成される3部構成のフレームコンセプト
フロントサスペンション: BMWモトラッドテレレバー;スタンドパイプ直径 35 mm (トラベル 120 mm)
リアサスペンション: 中央支柱(トラベル 135 mm) リアサスペンション: パラリーバ付きアルミ鋳造シングルアームスウィングアーム
フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17 リアタイヤ: 170/60 ZR 17 フレームタイプ: スプリットビーム付きフレーム。 (スチール)
フロントサスペンション: 41 mm USD テレスコピックフォーク、調整不可 (トラベル 205mm )
リアサスペンション: 中央支柱、スプリングプリロード調節可能 リアサスペンション: アル2腕スイングアーム
フロントのタイヤ: 21インチ リアタイヤ: 18インチ ブレーキ フロントブレーキ 4ピストン固定キャリパーダブルディスクブレーキ(∅ 320 mm) リアブレーキ 2ピストン固定キャリパーブレーキ(∅ 276 mm)
フロントブレーキ シングルディスク (∅ 265 mm) リアブレーキ シングルディスク (∅ 220 mm)
結論 - 何が動き詰まるか BMW R 1150 R は、走行距離が高くても、自信に満ちた安全なライディング体験をライダーに提供する、感謝の自転車です。このタイプの使用済みマシンは数多く存在し、最も幸いにも作り上がらずにオリジナルの状態にあります。しかし、古いマシンも本当に安くはありません:1150年代は4,000ユーロの下で良好な状態でほとんど利用できません。オープニングの質問に答えるために:はい、それはまだ今日15歳のオートバイを購入する価値があります。少なくともBMW R 1150 Rなら。価格/可用性/色/建設年数 価格新しい(2003):9,000€ 使用済み(15歳):4,500€ 築年数:2000年~2006年 色: ブラック, ブルー, シルバー
結果 Voge 300ラリーは、その名前の接尾辞「ラリー」に恥じない非常に手頃なエンデューロです。丘や谷を越えて乗ることができ、道路が終わったとしても旅を中断する必要はありません。ただし、この価格では、細部に小さな問題がある場合でも驚かないでください。ブレーキと少し柔らかすぎるシャーシは、そもそも言及されるべきです。 プラス面としては、軽量で快適な座位があり、長時間立って乗ることもできます。この価格帯ではほとんど競争がないVoge 300 Rallyの販売台数を楽しみにしています。価格/在庫状況/色/建設年 価格: 4.599€込み転送 可用性: 05/2023以降 色:ホワイトブルー、グレーイエロー