BMW G 310 GS versus Indian Sport Chief
BMW G 310 GS
Adventure
Indian Sport Chief
Cruiser
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2017 bis 2024~
構築 von 2023 bis 2024~
希望小売価格 6.600 €
希望小売価格 22.490 €
waveform
waveform
競争者
長所:
- オフロード機能
- 安楽
- 加工
長所:
- パンチたっぷりの個性的なエンジン
- エンドレストルク
- 良いブレーキ
- 良好な走行性能
- タッチスクリーンと携帯電話接続を備えた機能的なカラーディスプレイ
- 充実した標準装備
短所:
- 達成
- 価格
短所:
- 追加料金のみのピリオンシート
- すべての人に適しているわけではない座席位置
- 重機
寸法と重量
ホイール ベース: 1.420 mm
長さ : 2.075 mm 高さ : 1.230 mm
席 : 835 mm
重量 : 170 (最大: 345 ) kg
長さ : 2.075 mm 高さ : 1.230 mm
席 : 835 mm
重量 : 170 (最大: 345 ) kg
ホイール ベース: 1.640 mm
長さ : 2.301 mm 高さ : 1.270 mm
席 : 686 mm
重量 : 311 (最大 : 526 ) kg
長さ : 2.301 mm 高さ : 1.270 mm
席 : 686 mm
重量 : 311 (最大 : 526 ) kg
エンジン
モータ設計: 単一シリンダー 1 シリンダー
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: V2 2 シリンダー
変位: 1.890 ccm
ハブ: 113 mm
穴: 103 mm
冷却: Luft-Ölkühlung
ドライブ: Zahnriemen
通路: 6
変位: 1.890 ccm
ハブ: 113 mm
穴: 103 mm
冷却: Luft-Ölkühlung
ドライブ: Zahnriemen
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 143 km/h
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 3 l
達する: 330 km
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 3 l
達する: 330 km
最高速度: 174 km/h
パフォーマンス: 88 HP で 4.500 U/Min
トルク: 162 NM bei 3.200 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 6 l
達する: 260 km
パフォーマンス: 88 HP で 4.500 U/Min
トルク: 162 NM bei 3.200 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 6 l
達する: 260 km
シャーシ
フレームタイプ:
格子管(スチール) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 180 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 180 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17
格子管(スチール) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 180 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 180 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17
フレームタイプ:
鋼管フレーム(スチール) フロントサスペンション:
KYB®倒立式テレスコピックフォーク(トラベル 130mm) リアサスペンション:
デュアルフォックス®ピギーバックショックアブソーバー(100 mmトラベル )
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 130/60B19 61H
リアタイヤ: 180/65 B16 81H
鋼管フレーム(スチール) フロントサスペンション:
KYB®倒立式テレスコピックフォーク(トラベル 130mm) リアサスペンション:
デュアルフォックス®ピギーバックショックアブソーバー(100 mmトラベル )
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 130/60B19 61H
リアタイヤ: 180/65 B16 81H
ブレーキ
フロントブレーキ
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
フロントブレーキ
ブレンボ製ダブルディスク/セミフローティング/4ピストンキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク/セミフローティング/2ピストンキャリパー(∅ 300 mm)
ブレンボ製ダブルディスク/セミフローティング/4ピストンキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク/セミフローティング/2ピストンキャリパー(∅ 300 mm)
良いが、安くはない
だから、あなたはBMW G 310 GSで通常のルートで日帰り旅行や日常生活のフェリーを楽しむことを想像することができます。大きなツアーのために、彼女はかなりあまりにもリラックスしていない.BMWは、このモデルのために約6,050ユーロを求めている。その後、誰がこれを買うべきかという疑問が生じます。確かに、初心者の法律に適しています。しかし、純粋な初心者の自転車として少し高価。
BMWの310シリーズは明確な資質を持っています。とにかくかなり限られたツーリング能力なしで行うことができる場合は、 すでに述べたG 310 を見てください:ここでは別の700ユーロを保存することができます。
テストバイクはハンブルク近郊の ピンネベルクにあるベルクマンとセーネ によって私たちに提供されました。
結果
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり情報提供されません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
