Indian Sport Chief versus Triumph Rocket 3 GT
Indian Sport Chief
Cruiser
Triumph Rocket 3 GT
Cruiser
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2023 bis 2024~
構築 von 2019 bis 2023
希望小売価格 22.490 €
希望小売価格 25.445 €
waveform
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競争者
長所:
- パンチたっぷりの個性的なエンジン
- エンドレストルク
- 良いブレーキ
- 良好な走行性能
- タッチスクリーンと携帯電話接続を備えた機能的なカラーディスプレイ
- 充実した標準装備
長所:
- 達成
- 細部
- 安楽
- 正確なシャーシ
短所:
- 追加料金のみのピリオンシート
- すべての人に適しているわけではない座席位置
- 重機
短所:
- 傾斜角の自由度
寸法と重量
ホイール ベース: 1.640 mm
長さ : 2.301 mm 高さ : 1.270 mm
席 : 686 mm
重量 : 311 (最大 : 526 ) kg
長さ : 2.301 mm 高さ : 1.270 mm
席 : 686 mm
重量 : 311 (最大 : 526 ) kg
ホイール ベース: 1.677 mm 高さ : 1.066 mm
席 : 750 mm
重量 : 294 kg
席 : 750 mm
重量 : 294 kg
エンジン
モータ設計: V2 2 シリンダー
変位: 1.890 ccm
ハブ: 113 mm
穴: 103 mm
冷却: Luft-Ölkühlung
ドライブ: Zahnriemen
通路: 6
変位: 1.890 ccm
ハブ: 113 mm
穴: 103 mm
冷却: Luft-Ölkühlung
ドライブ: Zahnriemen
通路: 6
モータ設計: 3気筒DOHCインラインエンジン 3 シリンダー
変位: 2.458 ccm
ハブ: 86 mm
穴: 110 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kardan
通路: 6
変位: 2.458 ccm
ハブ: 86 mm
穴: 110 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kardan
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 174 km/h
パフォーマンス: 88 HP で 4.500 U/Min
トルク: 162 NM bei 3.200 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 6 l
達する: 260 km
パフォーマンス: 88 HP で 4.500 U/Min
トルク: 162 NM bei 3.200 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 6 l
達する: 260 km
最高速度: 221 km/h
パフォーマンス: 167 HP で 6.000 U/Min
トルク: 221 NM bei 4.000 U/Min タンク内容: 18 リットル
パフォーマンス: 167 HP で 6.000 U/Min
トルク: 221 NM bei 4.000 U/Min タンク内容: 18 リットル
シャーシ
フレームタイプ:
鋼管フレーム(スチール) フロントサスペンション:
KYB®倒立式テレスコピックフォーク(トラベル 130mm) リアサスペンション:
デュアルフォックス®ピギーバックショックアブソーバー(100 mmトラベル )
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 130/60B19 61H
リアタイヤ: 180/65 B16 81H
鋼管フレーム(スチール) フロントサスペンション:
KYB®倒立式テレスコピックフォーク(トラベル 130mm) リアサスペンション:
デュアルフォックス®ピギーバックショックアブソーバー(100 mmトラベル )
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 130/60B19 61H
リアタイヤ: 180/65 B16 81H
フレームタイプ:
アルミフレーム(アルミ) フロントサスペンション:
昭和47mm倒立フォーク(トラベル 120mm) リアサスペンション:
昭和モノショック (トラベル 107mm)
リアサスペンション:
アルミニウム鋳造シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 150/80 R17 V
リアタイヤ: 240/50 R16 V
アルミフレーム(アルミ) フロントサスペンション:
昭和47mm倒立フォーク(トラベル 120mm) リアサスペンション:
昭和モノショック (トラベル 107mm)
リアサスペンション:
アルミニウム鋳造シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 150/80 R17 V
リアタイヤ: 240/50 R16 V
ブレーキ
フロントブレーキ
ブレンボ製ダブルディスク/セミフローティング/4ピストンキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク/セミフローティング/2ピストンキャリパー(∅ 300 mm)
ブレンボ製ダブルディスク/セミフローティング/4ピストンキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク/セミフローティング/2ピストンキャリパー(∅ 300 mm)
フロントブレーキ
ダブルブレーキディスク、ブレンボM4.30スタイルマ®ラジアル4ピストンモノブロックキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボM4.32 4ピストンモノブロックキャリパー(∅ 300 mm)
ダブルブレーキディスク、ブレンボM4.30スタイルマ®ラジアル4ピストンモノブロックキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボM4.32 4ピストンモノブロックキャリパー(∅ 300 mm)
結果
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり情報提供されません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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結論 - 何が動き詰まるか
巡洋艦は多く、すべてのハーレー、インディアン、さらにはゴールドウィングは無名で行くことができます。ロケットはクラスの非常に独特の再解釈です。それは現代的であり、同時に古い価値観に固執し、店の窓に不快に入れることなく記録を提供します。
それはちょうどそこにあります。シングルモルトウイスキーのように - それはなしですることができますが、何ですか?
テストバイクは ハンブルクのQ-Bike によって私たちに提供されました。
