BMW F 850 GS versus Moto Guzzi Stelvio
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Moto Guzzi Stelvio
Adventure
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2018 bis 2023
構築 von 2024 bis 2024~
希望小売価格 13.000 €
希望小売価格 16.499 €
waveform
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競争者
長所:
- 上げられた着座位置
- オンロードとオフロードでの良好なハンドリング
- 幅広いエクストラとアクセサリー
- 成功した外観
長所:
- 非常に快適な着座位置
- 非常に良いブレーキ
- 個性豊かなV2
- シャフトドライブ一体型片面スイングアーム
- 95dbAと美しいサウンド
- エンジンルックで最も美しいリアライト
- ワイヤースポークリム(追加料金なし)
短所:
- フロントガラスは少し大きい可能性があります
- エキストラ付きの価格急騰
- それほど機動性はありません
短所:
- ヒーター付きグリップ、クイックシフター、センタースタンドは追加料金のみ
- シートの高さは調節できません
- 方向指示器LEDですが、少し暗いです
寸法と重量
ホイール ベース: 1.593 mm
長さ : 2.305 mm 高さ : 1.356 mm
席 : 860 mm 迄 : 880 mm
重量 : 229 (最大: 445 ) kg
長さ : 2.305 mm 高さ : 1.356 mm
席 : 860 mm 迄 : 880 mm
重量 : 229 (最大: 445 ) kg
ホイール ベース: 1.520 mm
長さ : 2.190 mm
席 : 830 mm
重量 : 246 (最大: 463 ) kg
長さ : 2.190 mm
席 : 830 mm
重量 : 246 (最大: 463 ) kg
エンジン
モータ設計: 数 2 シリンダー
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: V2 90度 2 シリンダー
変位: 1.042 ccm
冷却: flüssig
ドライブ: Kardan
通路: 6
変位: 1.042 ccm
冷却: flüssig
ドライブ: Kardan
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 204 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 341 km
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 341 km
最高速度: 220 km/h
パフォーマンス: 115 HP で 8.700 U/Min
トルク: 105 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 5 l
達する: 412 km
パフォーマンス: 115 HP で 8.700 U/Min
トルク: 105 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 5 l
達する: 412 km
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 204 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 219 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 21
リアタイヤ: 150/70 R17
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 204 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 219 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 21
リアタイヤ: 150/70 R17
フレームタイプ:
鋼管フレーム(スチール) フロントサスペンション:
Sachs USDフォーク46mm、リバウンドおよびスプリングプリロード調整可能(トラベル 170mm) リアサスペンション:
カヤバ製セントラルショックアブソーバー、リバウンドおよびスプリングプリロード調整可能(移動量 170mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 19インチ
リアタイヤ: 170/60 17インチ
鋼管フレーム(スチール) フロントサスペンション:
Sachs USDフォーク46mm、リバウンドおよびスプリングプリロード調整可能(トラベル 170mm) リアサスペンション:
カヤバ製セントラルショックアブソーバー、リバウンドおよびスプリングプリロード調整可能(移動量 170mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 19インチ
リアタイヤ: 170/60 17インチ
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク、ブレンボ製4ピストンモノブロック(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製2ピストンフローティングキャリパー(∅ 280 mm)
ダブルディスク、ブレンボ製4ピストンモノブロック(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製2ピストンフローティングキャリパー(∅ 280 mm)
結果
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり参考になりません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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