Moto Guzzi Stelvio versus Triumph Tiger 900 GT Pro
Moto Guzzi Stelvio
Adventure
Triumph Tiger 900 GT Pro
Adventure
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2024 bis 2024~
構築 von 2020 bis 2024~
希望小売価格 16.499 €
希望小売価格 15.395 €
waveform
競争者
長所:
- 非常に快適な着座位置
- 非常に良いブレーキ
- 個性豊かなV2
- シャフトドライブ一体型片面スイングアーム
- 95dbAと美しいサウンド
- エンジンルックで最も美しいリアライト
- ワイヤースポークリム(追加料金なし)
長所:
短所:
- ヒーター付きグリップ、クイックシフター、センタースタンドは追加料金のみ
- シートの高さは調節できません
- 方向指示器LEDですが、少し暗いです
短所:
寸法と重量
ホイール ベース: 1.520 mm
長さ : 2.190 mm
席 : 830 mm
重量 : 246 (最大: 463 ) kg
長さ : 2.190 mm
席 : 830 mm
重量 : 246 (最大: 463 ) kg
ホイール ベース: 1.556 mm
長さ : 2.220 mm 高さ : 1.410 mm
席 : 820 mm 迄 : 840 mm
重量 : 223 kg
長さ : 2.220 mm 高さ : 1.410 mm
席 : 820 mm 迄 : 840 mm
重量 : 223 kg
エンジン
モータ設計: V2 90度 2 シリンダー
変位: 1.042 ccm
冷却: flüssig
ドライブ: Kardan
通路: 6
変位: 1.042 ccm
冷却: flüssig
ドライブ: Kardan
通路: 6
モータ設計: 3気筒12V DOHCインラインエンジン 3 シリンダー
変位: 888 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 78 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
変位: 888 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 78 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 220 km/h
パフォーマンス: 115 HP で 8.700 U/Min
トルク: 105 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 5 l
達する: 412 km
パフォーマンス: 115 HP で 8.700 U/Min
トルク: 105 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 5 l
達する: 412 km
最高速度: 210 km/h
パフォーマンス: 108 HP で 9.500 U/Min
トルク: 90 NM bei 6.850 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 385 km
パフォーマンス: 108 HP で 9.500 U/Min
トルク: 90 NM bei 6.850 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 385 km
シャーシ
フレームタイプ:
鋼管フレーム(スチール) フロントサスペンション:
Sachs USDフォーク46mm、リバウンドおよびスプリングプリロード調整可能(トラベル 170mm) リアサスペンション:
カヤバ製セントラルショックアブソーバー、リバウンドおよびスプリングプリロード調整可能(移動量 170mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 19インチ
リアタイヤ: 170/60 17インチ
鋼管フレーム(スチール) フロントサスペンション:
Sachs USDフォーク46mm、リバウンドおよびスプリングプリロード調整可能(トラベル 170mm) リアサスペンション:
カヤバ製セントラルショックアブソーバー、リバウンドおよびスプリングプリロード調整可能(移動量 170mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 19インチ
リアタイヤ: 170/60 17インチ
フレームタイプ:
管状スチールフレーム、ボルト締めリアフレーム(スチール) フロントサスペンション:
45mmマルゾッキ倒立フォーク、手動で調整可能なリバウンドおよびコンプレッションダンピング(トラベル 180mm) リアサスペンション:
マルゾッキ製セントラルショックアブソーバー、電子制御式プリロード&リバウンドダンピング(トラベル 170 mm)
リアサスペンション:
軽金属 2 アームスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-19
リアタイヤ: 150/70R17
管状スチールフレーム、ボルト締めリアフレーム(スチール) フロントサスペンション:
45mmマルゾッキ倒立フォーク、手動で調整可能なリバウンドおよびコンプレッションダンピング(トラベル 180mm) リアサスペンション:
マルゾッキ製セントラルショックアブソーバー、電子制御式プリロード&リバウンドダンピング(トラベル 170 mm)
リアサスペンション:
軽金属 2 アームスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-19
リアタイヤ: 150/70R17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク、ブレンボ製4ピストンモノブロック(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製2ピストンフローティングキャリパー(∅ 280 mm)
ダブルディスク、ブレンボ製4ピストンモノブロック(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製2ピストンフローティングキャリパー(∅ 280 mm)
フロントブレーキ
ブレンボ製Stylema 4ピストンモノブロックキャリパー、ラジアルハンドブレーキシリンダー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレンボ製シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 255 mm)
ブレンボ製Stylema 4ピストンモノブロックキャリパー、ラジアルハンドブレーキシリンダー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレンボ製シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 255 mm)
結果
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり参考になりません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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