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ホンダGB350Sのレビュー (Baujahr 2025)

ホンダのロイヤルエンフィールドへの正面攻撃

09.03.2025

写真:Motorradtest.de

新しいホンダGB 350 Sは、トランスファーを含めてわずか4,490ユーロのクラシックな単気筒ロードスターです。日本でも製造されている機械に、こんなに少ないお金で何が得られるのでしょうか?ターニャとディートマールはレトロなボックスにスイングし、広範囲にわたるラウンドを行いました。

日本から少しのお金でクラシックなロードスター

GB 350 Sは見た目も素晴らしく、すべてのクラシック音楽ファンの心にすぐに突き刺さります。80年代の典型的なホンダタンク、従来のテレスコピックフォークの蛇腹、空冷単気筒により、インドからの競争相手への明確な声明です:ホンダは少額のお金でクラシックも行うことができます!

残念ながら、デザイナーは配色に関しては明らかに勇気を失っています。黄色と黒または赤のGBを想像してみてください!まあ、もっと落ち着いた色でも綺麗です。結局のところ、それは好みの問題でもあります。

GB 350 Sのカラーバリエーション:コンクリートグレー、マウスグレー、アッシュグレー。私たちは小さな黒いドレスを持って行きました。

また、クロームメッキの鏡、形の良いキルティングのベンチ、丸いランプマスクもシックです。ホンダがクラシックバイクを作れるという事実は、遅くとも CB1100 から明らかでしたが、わずか21馬力のバイクがこれほど少ないお金で、現在、日本人から手に入れることはかなり珍しいです。

寸法とシートテスト

全長は2.17mと、最初に思ったほど小さくはありません。したがって、あなたは非常に快適に座り、窮屈ではありません-2人でもこれは完全に問題ありません。アドベンチャーバイクのような長い旅は、もちろんGBのパレードの種目ではありませんが、湖にキュウリをするだけでも問題ありません。ただし、ピリオンまたはピリオン付きの乗り物は、別の理由で必ずしも最も楽しいわけではありませんが、それについては後で詳しく説明します。

バイクの重量はわずか178kgで、最大358kgを運ぶことができます。もちろん、このような軽いバイクは、それに対応して操作も容易であり、初心者やそれほど強くない人にとっては議論になるはずです。

それがホンダGB350Sに座るようなものです。

ホンダCB350Sの周りの360度ツアー

ホンダGB 350 Sの技術

オートバイの技術について何かを書くのがこれほど簡単であることはめったにありません!GB 350 Sには、アナログ速度表示と、作動したギア、時間、燃料レベルを表示する小さなLC表示で構成される丸いコックピットがあります。また、(従来通り)ボタンでタップできるオンボードコンピュータもあります。これ以上簡単なことはありません!

ホンダがなぜトラクションコントロールを標準装備してこのことわざの独創性を中断するのか理解できません。21馬力でトラクションコントロールが必要なのは誰ですか?!代わりに、USBポートの方がはるかに良かったでしょう。

ライトに関しては、ホンダは私たちの視点からすべてを行います:非常に素敵で、丸みを帯びているため、クラシックな外観のヘッドライトですが、LEDライトが付いています!これは方向指示器とリアライトにも適用され、ホンダの常として、強い減速の場合にはESS緊急停止信号もあります。

86dbAの定常騒音を備えたリアサイレンサー。いいですね！

これが駆動方法です

音に関しては、ホンダは私たちの意見ではすべてを正しく行っています。単気筒エンジンが軽快に轟音を響かせます。ターニャは、こんなに美しい音のバイクを聞いたことがないという発言にさえ夢中になります。静止ノイズはわずか86 dbAですが、特に運転中は、GB350Sの方が主観的にははるかに大きく聞こえます。

そして今、いよいよ街に出る時が来ました。ホンダの運転のしやすさが素晴らしいです。しかし、それ以外は何も期待していませんでした。こんなに軽い自転車は、まるで自転車のように、ほとんど一人で乗ります。

空冷単気筒、最高出力は21hp、最大トルクは29Nm。だから、リラクゼーションはその日の順序です-素晴らしいです。

パフォーマンスの面では、もちろん、赤身の食品に備える必要があります。ホンダの馬力は21馬力しかなく、それ以上には感じられません。一人で旅行しているなら大丈夫かもしれませんが、2馬力や荷物が載っていると本当に疲れます。したがって、すべてのオーバーテイク操作は忍耐のゲームになり、慎重に検討する必要があります。

それでいて、Honda GB 350 Sはドライビングプレジャーを提供します!頭の中でギアを下げて(実際かもしれませんが)、すべてのキロメートルを楽しむだけです。ここでは減速がキーワードです。あなたがそれが好きなら、あなたはここであなたのお金の価値を得るでしょう、あなたが速く行くことを好むなら、他のマシンを探してください。

310シングルディスク、2ピストンキャリパー付き。GBの重量と性能を考えると十分に十分です。

通常、この時点でロードホールディング、ブレーキ性能、サスペンションなどについて説明します。GBでは、ここではまったく問題にならないため、それを節約できます。はい、それはブレーキをかけ、はい、着陸装置は機能しますが、誰が気にしますか?!

さらにエキサイティングなのは、小さなエンジンがわずか2.5リットルの燃料を消費するという事実です。範囲は太い570キロで、財布は適切に保護されています。ちなみに、ホンダには5速ギアボックスがあります。これは進行にはあまり良くありませんが、一貫性があり、マシンに見事にフィットします。

ああ、彼女は美しいです!このサイドカバーと支柱だけでも、ひざまずくことができます!

ホンダはGB 350Sに3年間の保証を提供します。運行間隔は12,000キロメートルです。ロイヤルエンフィールドの350ccマシン、美しいベネリインペリアーレ400、そしてカワサキの2つの新しい小さなレトロマシンなど、非常に多くの競争相手がいます。

結果

ホンダGB 350 Sのようなオートバイは、バイカーコミュニティを分断しています。一部の人々は、貧弱なパフォーマンスの観点で、まだここでオートバイについて話すことができるかどうか疑問に思い、他の人は、そのような単純な喜びのオートバイが今日でも新品で購入できることを喜んでいます。これは私たちと示されている:ターニャは賞賛に満ちている、ディートマールも、しかし、GBをセカンドバイクとして想像することしかできません。それで、あなたは。

テストマシンは、ハンブルク近郊のカルテンキルヒェンにあるホンダの大型ディーラー、motofunから提供していただきました。GB350Sに加えて、motofunで他のすべてのホンダのオートバイを試乗することもできるので、そこに訪れることは常に価値があります。ただし、試乗される場合は、事前にお電話にてご予約ください。

Vergleiche die
Honda GB 350 S
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