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レビュー: ホンダCMX 500反乱軍 (Baujahr 2019)

穏やかな反逆者

23.06.2019

彼はかわいいではありませんか?ホンダのミニ反乱軍は、2016年のプレゼンテーション以来、本当にスナックに見ることができ、それは販売の成功となっています。小さな原付は他に何ができますか、それは500クラスを混ぜますか?私たちのテストは状況を明確にします。

それはどんな男ですか?

ホンダCMX 500反乱軍の周りの最初のラップは、任意の明確さを提供していません:それは何ですか?厚いタイヤ、短いフェンダー、ミニマリストの性質 - それはボバーだろうか?それとも巡洋艦、チョッパー?質問はテスト中に完全には解決されませんが、これは賛辞かもしれません - 分類されないと反抗的な何かがあります。

「リトル」は、多くの場合、反乱軍の適切な記述であるようです。それは列の双子にもかかわらず非常に狭いオートバイです。座席の高さも690ミリメートルで非常に低く、タンクは小さく、オートバイ全体がかなり短いです。厚い外観はもちろん、ボブバークルーザーチョッパースタンドずんぐりしているバルーンタイヤによってもたらされます。

タンクの下にはホンダの500シリーズ、すなわちCBR 500 Rの有名な行の双子があります。ホンダによると、それは46馬力の最大出力で、もう少しトルクにチューニングする必要があります。ところで:私たちは新しい運転免許証のためのA2バージョンをテストしていない、これだけがある。

細いディスプレイにギアディスプレイと回転カウンタが表示されないため、丸い計器はデジタル化され、ボバリ的に減少します。

全体的に、それはスタンドで素晴らしく見えます。私たちは両方ともより強力なマシンを運転しますが、ディートマールと私はテストを楽しみにしています。その後、私たちは小さな反乱軍をリードから外しました。

カーブの傷には何もありません

反乱軍のタイプに無関心は座っている位置を証明します。実際、小さな人でも簡単に足で床に乗り、ホンダによく座ることができます。そして、大きなもの?驚き:彼らは同様に座っています。これは確かにフットレストの異常な位置によるものです:足がはるかに前方に突き出ることを期待していたでしょうが、残りは真ん中に座っています:これはより良いオートバイにライダーを統合し、より積極的に彼を統合する必要があります。

それが本当かどうか見てみましょう。それはすべてのホンダの場合があるので、私たちが今残しているもの:操作は常にシンプルで論理的です。何もフックしない、何もぐらついたり、扱いにくい。ありがとう、ホンダ。出入りしてください.見よ、ホンダはこの約束を守ってきた。通常配置されたフットレストとハンドルバーが遠くないおかげで、結果は快適で、いつの間にかリラックスした運転姿勢です。あなたは常にあなたが制御下に全体の車両を持っているという感覚を持っています。

最初のカーブが近づいている、2つのことが際立っています。直線位置から出てくる低迷タイヤと高い運転の快適さは、間違った原付で起こったコーナーの傷につながります。しかし、私たちの中の反乱軍は自然に目覚め、私たちは速いペースを試してみました。結果:フットレストは早く始まり、追い詰め時にタイヤが遠くなりすぎてブレーキが残っています。

ブレーキはむしろ1b

さて、ここでホンダは、還元されたバリアントを選択し、フロントに単一のディスクを寄付しています。日常生活ではそれで十分です。しかし、これは、施設が疑わしい場合に圧倒されるべきであるので、アルプスの蛇行豊かなルートでかなり少なく行われるべきです。
素敵だが大きすぎる音で、エンジンは適度なドライビングスタイルをサポートしています。それは動作し、提供し、常にそれが500であることを背景に。それは下からきれいに引き出すので、ある時点であなたは技術に焦点を当てるのではなく、単に運転に集中します。そして楽しんでいます。

これ以上何が欲しいですか?