Kawasaki Z 650

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カワサキZ650は、長年ドイツで最も売れているオートバイの一つとなっています。2020年モデルでは、カワサキはミッドレンジのネイキッドバイクにいくつかのアップデートを行いました。このテストでは、どのモデルがどのモデルで、現在のモデルと前モデルとどのように異なるかを説明します。また、48馬力にスロットルされるA2バージョンを選択したときの違いについても説明します。

これが立ち上がった方法です

カワサキは技術的にZ650をアップグレードしただけでなく、視覚的にも改善しました。違いは深刻ではありませんが、新しいものは私たちに新鮮で鋭いようです。Sugomiスタイルの革新は、タンクとフロントセクションで特に目に見えます。マシンは、白、黒、黒緑の3色で利用可能です。黒色のバージョンを除き、フレームは緑色に塗装され、Z650は直ちにカワサキとして認識できます。Z900 を横に置くと、違いを見るために 2 回確認する必要があります。同じことが 古いZ650にも当てはまりますが、これは最初から少し退屈に見えます。

こうして彼女は自分を運転する

それでは、48馬力で行ツインを開始します。マシンは驚くほど低音と少しV2のような音。すでにあなたが気づく最初のメーターで:ここでは、非常に軽く、非常に操縦可能なマシンを駆動します。低重量と短いホイールベースは肯定的な効果を持っています:Z650を曲線に配置する方法と、曲がり、ランク付けするのがいかに簡単であるか壮大です。これは、それほど強くないドライバーにとって大きなプラスになるはずです。シャーシはバランスが取れているので、特にスポーティでも特に快適でもなく、むしろ黄金の真ん中です。これは、フォークが調整可能ではなく、支柱がプリロード内にあるだけということは重要ではありません。だから、カワサキがバイクを届ける方法に合っています。

 

それでは、ガスを使用して、改良されたEuro 5エンジンがその仕事をどのように行うかを見てみましょう。カワサキ自体は、エンジンは前身よりも低い、中速の範囲でより多くのシュマックを持つべきであると言います。ここで A2 バリアントをテストしているので、これを限られた範囲でしか確認できませんが、Z650 は急速に前進しています。特に低体重は、加速して通過するときに自転車のカードに再生されます。5ギアで必要なのは0から100km/hまで5.3秒、5ギアでは60~100km/hから4.2秒です。対照的に、68馬力を持つオープンZ650は、パスの場合、スプリントが100秒と3.7秒に4.1秒かかります。したがって、A2とオープンバリアントの間にはすでに違いがありますが、予想よりも小さくなっています。
 
今ではA2機はロケットではなく、カワサキZ650も例外ではありません。これは、Z900からZ650.Bに切り替えると特に感じることができ、A2ドライバーは通常それを行いません。一方、Z125からZ650に登る人は、彼らが7番目の天国にいるように感じるでしょう。自転車は非常にスポーティに乗って、楽しい要因が急上昇するほど便利です。ギアボックスとブレーキはクラスで標準装備されており、アンチホッピングクラッチと非常に低いクラッチフォースが楽しみを変えています。誰がクイックシフターを必要としますか?いずれにせよ、私たちはしません。