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ロイヤルエンフィールドショットガン650レビュー (Baujahr 2024)

スタイリッシュなA2ボバーのレビューが8,000ユーロ未満

05.03.2024

写真:Motorradtest.de

スタイリッシュなショットガン650で、ロイヤルエンフィールドは、特にカスタマイズの友人を引き付けるはずの市場にA2ボバーを発売しています。8,000ユーロをはるかに下回る価格で、多くのキャラクターを備えたインラインツインと、シリーズアップの本当にクールなクルーザーを手に入れることができます。マルクスとディートマールはテスト中、とても楽しかったです!

クルーザー、浮き、ネイキッドバイク、または上記のすべて?

そこにあるのは、「グリーンドリル」の塗装を施した新しいショットガン650です。後期のハーレー883アイアンのラインを少し思い出させます。ショットガンは独特なスタイルを持っていますが、静止しているときでも確実に効果を発揮します。カラーはグレー、ホワイト、ブルー、グリーンの4色。価格は7,590ユーロから始まり、色に応じて7,790ユーロで終わります。

しかし、それはどんなバイクですか?浮きか、それともただのネイキッドバイクか?タイヤはボバーにしては細すぎ、フットレストは十分に前に出ていませんが、ライディングポジションはネイキッドバイクにしては「リラックスしすぎ」です。ですから、その中間のようなものなので、かなりユニークです。ホンダ CMX 500 レベルとベネリ 502C が競合相手として頭に浮かびますが、ショットガン 650 よりもはるかにクルーザーです。

グラフィック:ロイヤルエンフィールド

2シーターとしての白のショットガン。それも可能です。

寸法とシートエルゴノミクス
この印象は、シートテストでさらに強まります。フットレストは真ん中に配置されているわけでも、特に前方に配置されているわけでもありません。あなたは自動的にわずかに曲がった座位を採用しますが、実際にはほんの少ししか曲がりません。それに合わせるために、標準でソロシートがあり、これはボバーに典型的なベンチというよりもサドルです。とてもリラックスして座ることができ、もちろんアクセサリーとして助手席もあります。マシンは決して軽くはありませんが、シート高が795mmと低いため、簡単に足を地面につけることができます。

それがロイヤルエンフィールドショットガン650に座っているようなものです。

エンフィールドショットガン650の周りの360度ツアー。

ショットガン650の技術

技術的には、ショットガンはスーパーメテオ650に基づいており、すでにテストすることができました。両側には純粋なモーターサイクルがあり、トラクションコントロール、ライディングモード、アシスタンスシステムはありません。気を散らすものは何もなく、視線は道路にとどまります。VWビートルの外観でよく知られた丸い計器は、同じ方法で速度を示し、LCDパネルは、噛み合っているギアや燃料レベルなどの情報を提供します。「それだけで十分です」とマーカスは言います。

しかし、1つの楽しみがあります:コックピットに独立した小さな丸い計器があるターンバイターンナビゲーションです。アプリをダウンロードし、目的地を入力するだけで、方向矢印が道を示します。これは他のエンフィールドでもすでにわかっていますが、ここでもシステムはシンプルで有用であることが証明されています。

照明に関しては、モダンとクラシックが混在しています。フロントライトとリアライトはLEDテクノロジーで、方向指示器はハウス電球です。すべてのライトはクラシックに見え、特に巨大な金属製のフェンダーにランプが付いたリアのスタイリングが気に入りました。方向指示器の自動リセットはありませんが、危険警告システムと金属製の非常に優れたスイッチと周囲があります。目の保養:バカライトキルスイッチと光沢のある黒のトリプルクランプ。いつものように、ロイヤルエンフィールドはコックピットでも味を証明しています。

サウンドチェック

ロイヤルエンフィールドショットガン650には空冷/油冷インラインツインがあり、各シリンダーにはマニホールドだけでなく、独自のエキゾーストマフラーもあります。したがって、エンジンは素晴らしくさりげなく、加速時に少し混乱することさえあります。音量は近所に優しいですが、低音の響きは常に知覚できます。そして、ふたの上の鍋のようにバイクのキャラクターにフィットします。いつものように、右上のサウンドチェック。

それで、今、私たちは十分に耳を傾け、ついに道路に負荷をかけます。驚いたことに、240kgの重量にもかかわらず、Shotgun 650はまったく落ち着いていません。これは確かに、クルーザーとしてはかなり狭いタイヤによるものです。フロントに100/90タイヤ(メーカー:インド製Ceat)、リアに150/70タイヤを装着。タイヤの選択は非常に成功しており、ゴムはマシンと非常によく調和しています。ショットガンはコーナー強盗というと少し大袈裟ですが、実はとても乗りやすく、初心者にも適したアクセシブルなバイクです。

240kgの重量にもかかわらず、ショットガン650の前面には1つのターゲットしかありません。しかし、直径は320mmと、かなり余裕があります。これはリアディスクにも当てはまり、リアホイールの300mmはめったに発生しません。 Bybreの2ピストンフローティングキャリパーは、フロントとリアで機能します。バイクは模範的な方法で減速しますが、急ブレーキをかけたい場合、または急ブレーキをかける必要がある場合は、フロントのレバーを少し引く必要があります。一方、リアでは、ブレーキペダルを少し踏むだけでブレーキが作動します。もう少し押すと、ABSがすぐに動き出します-レンズのサイズでも不思議ではありません!

Shotgun 650のサスペンションは、煩わしくなく、かなりしっかりしています。A2バイクは、非常に柔らかいことが多く、たとえばA2の人があなたよりも体重が軽いかのように、少し柔らかすぎることもあります。いずれにせよ、ここロイヤルエンフィールドではすべてが順調です。

ブレーキ:フロント320シングルディスク、Bybre製2ピストンフローティングキャリパー。背面はほぼ同じです!

ショットガンの空冷エンジンは、インターセプター、コンチネンタル、スーパーメテオ650ですでに知られています。もちろん、47馬力だからといって腕が長くなることはありませんが、それは問題ではありません。エンジンは生き生きとしていて、楽しさを増し、このバイクに100%フィットします。浮きをレースしたいのは誰ですか?むしろ、空冷ツインの典型的な特徴と、それに伴うサウンドに満足したい。6速ギアボックスは正確にシフトし、非常に短いシフトトラベルを備えています。このことは、インドの他の650年代からすでにわかっています。元気です！

13.8リットルのタンクと100kmあたりの消費量はわずか4.5リットルで、航続距離は300kmをわずかに超えることになります。世界記録ではありませんが、誰が気にしますか?典型的なロイヤルエンフィールドショットガン650のライダーは、とにかくコーヒーブレイクを取り、バイクの周りをかき回し、彼の車の美しさを楽しむことがよくあります。

ロイヤルエンフィールドは、Shotgun 650に3年間の保証を提供しています。通常のサービスは10,000kmごとに発生します。ホンダCMX500、新型カワサキエリミネーター500、ベネリ502Cを競合車として選定しました。また、ロイヤルエンフィールドには1つの願いがあります:スポークホイールをお願いします!

結果

新しい Shotgun 650 は、仕事帰りのゆったりとしたセッションのためのスタイリッシュな浮きです。しかし、それは美しいだけでなく、よくできています。乗りやすく、初心者、エキスパート、リターナー、ダウンサイザーなど、あらゆるタイプのライダーに適しています。ロイヤルエンフィールドショットガン650のカスタムバイクバージョンは、すでにシリーズ生産で鮮明に見えますが、もちろん、特にソロシーターとして、すぐに確実に続きます。全体的に素晴らしいバイクで、きっとたくさんの友達を作るでしょう。

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