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ロイヤルエンフィールド流星350レビュー (Baujahr 2021)

RE流星350:3,999ユーロのイージークルーザーが減速して楽しめる

10.07.2021

写真: motorradtest.de

ロイヤルエンフィールド流星350は70年代のオートバイのように見えますが、実際には完全に新しく開発されたマシンです。それは3,999€から費用がかかり、これまでで最も安いバイクの一つです。流星350ができることとできないことを、あなたはこのレビューで見つけることができます。

あなたはそれらを好きにする必要があります

そこには、新しい流星350があります。一言で言えば、それはロイヤルエンフィールドから前の1気筒500の後継です。しかし、REはそれらを「簡単なクルージング」にトリミングしました。テストでのマルクスの最初の関連付けは、70年代からの彼のスズキGS 40 Xでした。流星は3つの変種と7色入って来。「火の玉」は、黄色と赤で利用可能な基本的な機器の名前です。「ステラ」では、シシバルとクロムメッキの排気が上にあり、バージョン「超新星」にはまだフロントガラスがあります。後者はまだ4,399€でかなり安いですが、私たちはアクセサリーなしで明るい黄色の火の玉を選ぶでしょう。放棄はロイヤルエンフィールド流星350.の信条です。

だから、それは美しいです、流星が、それはどのようにその上に座っていますか?座席の高さはカジュアルな765のmmですので、これはすべての人とすべての女性に適しています。フットペクスは前方にわずかにオフセットされ、背の高いパイロットでも滑らかな膝の角度になります。1.40 mのホイールベースを備えたマシンは小型バイクの1つですが、ピリオンの座席位置は多くの裸のバイクよりも悪くはありません。グラブハンドルもあるので、シシバルでは特に2種類でも簡単に使用できます。

できること

コックピットの眺めは再び心を温めます。アナログスピードメーターを搭載したVWビートルのように見えます。毎日の走行距離計、ギアインジケータ、燃料レベルインジケータと通常のインジケータライトを備えた小型オンボードコンピュータがあります。タコメータ:何のために?トラクションコントロールやドライビングモード:何もありません。傾斜センサーとクイックシフター:ハハ!

しかし:実際にはターンナビゲーションによって統合ターンのための別の楽器があります - そしてそれは本当にうまくいきます。単にあなたのスマートフォンにREアプリをインストールし、Bluetooth経由して自転車をペアリングし、あなたの目的地を入力します。シュウップディウップは、私がどこを回さなければならないときに別の色の矢印で示されています。誰がそのような価格でこのような機能を期待していますか?!いずれにせよ、私たちは喜んで驚いていません。

いくつかのコントロールは、やや安く見えるプラスチックで作られた燃料キャップのようなものですが、それは保持されます。流星350の操作は欠けている特徴のために超容易である。オートバイに乗ることから気をそらすものは何もなく、ここで壊れることはあまりできません。

写真: motorradtest.de

こうして彼女は自分を運転する

それでは、スピンをしましょう。左にスターター、それ自体に単一シリンダーパー。音は素敵なシングルポットで、大きすぎない。じっとしている時には既に分かります:このエンジンはマナーが良いです。何も揺れも揺も起こもらず、スロットルレスポンスもフィットします。誰もがすぐにそれを扱うことができますか?

第二の感覚はすぐに、それ自体で設定されます:減速し、動揺していない滑空。「イージークルーズ」はロイヤルエンフィールドと言い、それは目に拳のようにフィットします:あなたはリラックスして非常に問題のないハンドリングを楽しんでいます。機械は安定して操縦可能に見え、シャーシ(二重ビームが付いている管状の鉄骨フレーム)は信頼を与える。カウンターだけが、少なくとも最初はディートマールのために、慣れるのに多くを取ります。かかとを後ろ向きに押して上にシフトし、下方シフトに押し込む必要があるシフトパドルがあります。多くのYouTubeのコメントが私たちに知っているように、これは通常の靴を持つ多くの人々がいるので、これはアジアでは珍しいことではありません(!オートバイに乗って、それを身に着けないでください。ほう。

写真: motorradtest.de

そして、流星350のパフォーマンスはどうですか?まあ、20馬力と27 Nmであなたは記録を設定しませんが、それにもかかわらず、私たちはどのように喜んで、迅速に小さなエンジンが回転する驚いています。だから、それは早送りしますが、このバイクは誰にも圧倒されません。時速100kmから加速で疲れ果て、時速約120kmでようやく推進力が終わる。あなたはすでに80キロ/hトラックが本当に目の前で追い越される必要があるかどうかを考えています。そして、乗客やピリオンが乗っている場合、彼はすでに背中をなでて、明確な「いいえ!」を合図します。

技術的には、すべてが流星にsupi動作します:5速トランスミッション、シングルディスクの前後、ほとんど負荷の変化、振動なし、すべてが大丈夫です。シャーシは191 kgの重量を量る機械に問題はない。それはむしろ柔らかく調整され、スプリングベースまで調整することはできません。セットアップは自転車のコンセプトに合い、道路上で非常に快適です。

結論 - 何が固執するか

私が最初に言ったように、ガレージにすでに1290スーパーデュークがあっても、あなたはこのオートバイを好きになっちがちです。流星350は、あなたが特別な期待を持っていない単に好きな自転車です。それは安く、しっかり作られ、運転しやすい、カジュアルで安全です。そして、どういうわけか、あなたはこのバイクが決して壊れないという感覚を持っています。何も壊れるべきか、それには何もありません!

流星は優れた自転車だと思います - e.Bまた、もはや地域を通って300キロの車両をドラッグしたくないし、上下に座っているときにそれほど明確ではない高齢者のために。しかし、誤解しないでください:それはシニア車両ではありません、流星はまた、多くの若い友人を見つけるでしょう。たぶん、特に価格のせいです。125 ccを超えるどの自転車が4,000ユーロ未満で今日手に入りますか?私たちのデータベースは言う:ちょうど3。

2ラスタディ/ピネベルクによるテストバイク.投影者として現在のすべてのロイヤルエンフィールズがあります。訪問する価値があります。

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