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モトモリーニX-ケープレビュー (Baujahr 2022)

イタリアの60馬力の安価なアドベンチャーバイクはどのように機能しますか?

22.08.2023

写真: Motorradtest.de

モトモリーニXケープ650は本当の目を引くものです。8,000ユーロ未満で、本格的なアドベンチャーバイクを手に入れることができ、2人での長いツアーにも適しています。ただし、ドライバーはやや貧弱な60馬力で解決する必要があります。オーレとディートマーは、田舎道の大規模なツアー中にXケープがどのように感じられるかを試しました。

パワフルで美しく、美しく快適

まず第一に、このテストのために彼の灰色のX-ケープにキャストリムを提供してくれたリューベックのシュテファンに感謝します。とてもシックでパワフルな、モトモリーニです。モダンに見えますが、遊び心が強すぎません。合計4つのカラーとリムのバリエーションが利用可能です。金色のスポークホイールを備えた赤いバージョンが一番好きですが、8,285ユーロもかかります。

モトモリーニのオートバイは、ミラノ南部のトリボルツィオで設計および組み立てられています。部品は中能汽車集団(略して「ZNEN」)によって中国で生産されている。この会社は2018年末からMoto Moriniの所有者であり、以前はアジア市場向けのスクーターや小型オートバイで知られていました。モトモリーニの買収により、ZNENグループはイタリアでの工場の運営を継続することを約束しました。

寸法とシートの人間工学

X-ケープのシートテストは非常にポジティブです。幅広でハイマウントのハンドルバーは、ハンドルが助手席の手に落ちるのと同じように自動的にドライバーの手に落ちます。シートは十分に広く、心地よくぴんと張っているので、長いツアーでもリアエンドが挟むことはありません。あなたは直立して快適に座り、膝の角度は快適で、フットレストはまさに本来あるべき場所です。完ぺきですね。

Abmessungen und Sitzergonomie

それがX-ケープに座るのがどれほど快適かです。

モトモリーニXケープ周辺の360度ツアー

X-Cape 650の技術

技術的な観点から、X-Capeには、ここでの価格のために予想できないいくつかの前向きな驚きがあります。何よりもまず、大きくて読みやすい7インチTFTカラーディスプレイで、表面も素晴らしくマットであるため、反射しません。あらゆる種類の情報に加えて、選択した運転モード(そのうちの2つ)も表示されます:「ライド」と「オフロード」。オフロードモードでは、ABSを後部に駐車できるので、エンデューロライダーを喜ばせることができます。オンボードコンピューターとタイヤ空気圧モニターも標準装備されています-本当に悪くはありません!

モトモリーニはまた、X-ケープでライトで全力を尽くします-フルLEDは、ヘッドライトと方向指示器とデイタイムランニングライトの両方で、その日の順序です。非常に良い:このデイタイムランニングライトとロービームを切り替えるための別のスイッチがあります。

X-Capがトラクションコントロールなしでやらなければならないことに少し驚きました。それは大したことではありませんが、他の点では優れた機器のためにまだ奇妙です。一方、X-Capの操作は素晴らしくて簡単です、あなたはマニュアルを忘れることができます、あなたは多かれ少なかれすぐに機械と仲良くすることができます。ちなみに、モトモリーニは、X-ケープにアップデートを介して後日アプリを介してディスプレイに統合されたナビゲーション機能を搭載することを約束しました。電話をかけたり音楽を聴いたりするための機能など、Bluetoothを介してスマートフォンをペアリングできます。

それが推進する方法です

X-Capeは私たちの好みにはかなり良いように聞こえますが、テストバイクにはSCプロジェクトのサイレンサーも装備されていました。いつものように、サウンドチェックは右上にあります。在庫の排気がどのように聞こえるか、私たちは言うことができません。

コックピットで十分に見て、聞いて、いじくり回します-今、ついに道路に出かける時が来ました。最初の数メートルですぐに目立つこと:X-Capは道路にしっかりとしっかりと横たわり、角を曲がって非常に正確に進みます。私たちはそれを期待していませんでした、そしてそれは実際には21インチのものよりも19インチの前輪のように感じます。ハンドリングは気さくで、快適なシートの人間工学と相まって、結果は非常にリラックスした滑りになります。さて、ほぼ全回転範囲で顕著な振動がありますが、これらは私たちを悩ませませんでした-私たちはそれらに気づきました。

エンジンは60馬力を生成し、正確に56ニュートンメートルのトルクを持っています。それはあまり聞こえませんし、それほど多くは感じません。X-Capはかなりゆっくりと加速し、追い越し操作も負荷に応じて慎重に検討する必要があります。これは、マシンが運転の喜びを伝えていないように聞こえるかもしれませんが、確かに伝えますが、純粋なパフォーマンスではなく、その気の利いたハンドリングによるものです。あなたはX-ケープで安全に感じます、そして明確な出力はまたそれを旅行エンデューロライダーのための本当のヒントにします。

他に何に気づきましたか?6速ギアボックスは少し途切れ途切れで、少なくとも寒いですが、ウォームアップすると少し良くなります。マルゾッキのフロントフォークは完全に調整可能で、うまく機能します。後部にはカヤバの中央ショックアブソーバーがあり、ここでスプリングベースとリバウンドを調整できます。ブレーキはブレンボ製で、あまり目立ちません。前面には、直径298 mmのダブルディスクと2ピストンフローティングキャリパーがあります。これは後部の255フロントガラスでも利用可能であり、ボッシュの2チャンネルABSシステムも搭載されています。X-Cape は新しいブレーキ記録を樹立していませんが、うまく予想どおりにブレーキをかけます。

前面には携帯電話用の2つ折りUSBソケットがあり、このモーターサイクルのスイッチはバックライト付きです。フロントガラスは調整可能ですが、常に調整ノブを回さないと、きしみ音がして少しガタガタします。ケース、トップケース、クラッシュバー、ハンドガードなどのアクセサリーもMoto Moriniで入手できるため、誰もが自分の好みに合わせて夢のバイクを組み立てることができます。

結論-何が固執するか

モトモリーニX-ケープ650は、少しのお金で良いアドベンチャーバイクです。まだ改善と更新の余地がありますが、本当に悪いことに気づきませんでした。マシンは素晴らしい運転をし、非常にバランスの取れたロードホールディングと快適な座席位置に感銘を与えます。やや制限されたパフォーマンスだけが印象を少し損ないますが、もちろんアドベンチャーバイクにそれを要求した場合に限ります。

テストマシンは、リューベックのシュテファンから親切に提供されました。ステファンはオートバイに関しては「古い手」であり、ツアラーとしてのX-ケープを高く評価しています-妻のように、彼女はここでピリオンの乗客として特に快適に感じると言います...

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