Yamaha XSR 900

構築:2016-24201620172018201920202021202220232024

これはそれがそれ自体を動かす方法です

XSR 900のサウンドは通常トリプルで、素晴らしくシューという音を立て、高速で叫び始めます。それにもかかわらず、定常ノイズは中程度の95dBAにすぎません。加速時には吸気音がはっきりと聞こえるため、すべての加速は音響的に適切に伴います。

 

最初の数メートルでは、エンジンの弾力性がすぐに目立ちます。あなたは静止速度で運転を始めることができ、また村を通って低速で5速で冷やすことができます。エンジンは常に快適に感じるようで、迷惑な絶え間ないけいれんやより強い負荷の変化はそれとは異質です。93Nmのトルクは記録を破ることはありませんが、マシンは下からの強力なパンチを持っています。とにかく5,000rpmからそれは消えます、加速と引っ張りはおそらくこのバイクのすべてのライダーにとって前向きな驚きです。それは150馬力と125Nmのトルクを持つバイクのように見えるので、ワイルドで衝動的なギャロップがガリア人を前方に疾走させます。特にドライビングモードを1に設定している場合、スロットル応答はすでに非常に直接的であり、ウイリーコントロールがないと、前輪は常に上昇します。日常生活では、おそらく道路上でモード2を運転しているでしょうが、スロットル応答はより民間的であり、すぐに自転車から投げ出されることはありません。実際、強い推進力が好きなすべてのバイカーは、CP3エンジンを搭載したヤマハを試してみてください!MT-09、トレーサー9、XSR 900のいずれであっても、これはメモリに残ることが保証されています。
 

しかし、機械の性能が有名であるだけでなく、手動で調整可能なシャーシも納得させることができます。それはタイトで、良いフィードバックを与え、そして非常に正確です。MT-09より9センチ長いスイングアームにより、XSRは非常に安定しており、予想通りの走行が可能です。それはあなたがドライバーとして望むことを正確に行い、完全に自然にそしてコーナーに足を踏み入れることなく傾きます。さらに、フロントには298mmのダブルディスクとブレンボのラジアルブレーキポンプを備えた本当に良いブレーキがあります。ブレーキはきびきびしていますが、急すぎず、高速でも、機械は努力せずにすぐに減速できます。リアのブレーキはなかなか追いつけませんが、クラスではいつものように大丈夫です。
 

 

全体として、XSR 900はさらにスポーティになりましたが、それでも非常にアクセスしやすいです。運転中は、運転も非常に安全な BMW S1000R を思い出させる安全性を醸し出しています。この点で、ヤマハは実際には初心者にも適していますが、私が言ったように、パフォーマンスは実際には初心者向けではないため、右手を抑える必要があります。このバイクの「レトロ」は彼女の見た目だけで、他のすべてはモダンでスポーティです。軽量がよろしく送るほど機敏に動かすことができるレトロなバイクは他にありません。