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レビュー:カワサキVERSYS 1000 / VERSYS 1000 SEクロスオーバーグランドツアラー (Baujahr 2019)

より多くのエレクトロニクス、より多くの機能、より快適

28.03.2019

「ソロであれ、カップルであれ、角を曲がったところであろうと世界中であろうと:回転、柔軟性にマッチしたインライン4気筒と、このスポーツバイクのダイナミックなサスペンションを備えたアジャイルなシャーシの組み合わせは、素晴らしい乗馬の喜びを保証します。スポーティなドライビング、ツーリング、あるいはその両方 - 新しいVersys 1000はどんな冒険にも対応できます。これは、カワサキがホームページで約束するものです。それが本当かどうか、私たちはテストしました。

カワサキVersys 1000の新機能

Versys 1000は前任者の多様性を続け、道路上の運転の状況の広い範囲で最大の運転の喜びを提供し続ける。川は2019年モデルのクロスオーバーモデルにいくつかの改訂を寄付しています:1,043 cm3のインライン4気筒のエンジンチューニングが変更され、以下のパワーが高くなっています。さらに、スロットルバルブは、より良いガス受容のために電子的に制御されるようになりました。

通常のVersys 1000に加えて、このテストのために利用可能であったより良い装備のVersys 1000 SEがあります。どちらの機械でも、エンジンは現在、ワイヤーで乗って制御されています。これは、標準的なクルーズコントロールの適用だけでなく、新しいボッシュIMUの統合のために有利です。センサーはカーブABSを制御し、これは標準でもある。ktRCの牽引制御もシリーズに取付けられている。

KIBSブレーキシステムは放射状に取付けられたモノブロックサドルおよび放射状のマスターブレーキシリンダーとよい減速値を提供する。これは忍者ZX-10R と H2 スーパースポーツモデルによって引き継がれ、Versysの長い春の旅行に適応しました。VersysのABSシステムはカーブ機能に拡張され、他の制御システムも微調整された。

大幅に優れた装備SEバリアントを備え、電子制御シャーシ、クイックシフター、4つの選択可能なドライビングモードもあります。新しいクラッディングディスクは現在機械的に高さで調節可能であり、座席は新しい泡のためにより快適であり、またより小さいドライバーのための20のmmより低い。

Bremse Versys 1000

フロントマスクは2つのLEDヘッドライトでわずかに変更されています。リアライトもLED技術に切り替わり、現在は12Vのオンボードソケットが標準となっています。フロントガラスは無限に調節可能で、計器クラスタはアナログ回転カウンタとLCディスプレイで再設計されました。

よりスマートな色のTFT表示に加えて、 SEは基本的なモデルより多くの慰めの良さを備えている:半活動的なシャーシKECS(3段階後部のスプリングプリロードの調整を含む)、LEDカーブライト、クイックシフター(アップ/ダウン)、4つのドライビングモード:スポーツ、道路、雨と構成可能なモード、スマートフォン接続性「ライドロジーアプリ」、小さな傷のための自己治癒機能を備えたペイントジョブ、大型ツーリングシールドのフロントとハンドハンドル。

こうして彼女は自分を運転する

座っている位置は素晴らしいです!840ミリメートルの高さで、あなたはVersys 1000 SEに直立して快適に座ります。特に快適なのは、ドライバーの後ろの小さな背もたれに似た高い助手席ベンチです。加速が速くても、快適で安全だと感じる後ろ向きに滑ることはありません。広いハンドルバーのおかげで、カーブの修正は十分に実現可能であり、フロントガラスはまた確実に仕事をする。しかし、これは手動でしか設定できないのは残念ですが、何よりも両手でのみ設定できるため、残念ながら旅行中には起こりません。それにもかかわらず、要するに、すべてが良いと快適に感じ、あなたは直接長いツアーを開始したいということです。私たちはエンジンについて少し懐疑的でした。

私たちはむしろ4気筒のインラインエンジンを期待していなかったし、冒険ツアラーとして宣伝されている自転車のために珍しい組み合わせを見つけました。しかし:私たちは、コンセプトが優れた作品を認めなければならず、本当にあなたが感じさせます。怠惰なドライバーをシフトすると、時速50キロで6番目のギアで村をぐるぐる回るとき、彼らの喜びを持つことになります。それについてぎくしゃくするものは何もありません - 本当に何もありません!そして、もう少しスポーティな通りを駆け抜けたい人も、お金の価値を得るでしょう。今、それは120馬力に少しいくつかを与えるかもしれません - 確かに競争はここで提供するより多くを持っています。しかし、我々の見解では、性能は完全に十分であり、どの時点でも強度の欠如を検出することはできませんでした。

しかし、257キログラムで、マシンは正確に繊細な自重を持っていません。セミアクティブ着陸装置は優れた動作をし、アイアンムラネスやその他の干渉は滑らかに滑らかで、乗り取りケーブルのおかげで、Versysパイロットは非常に自信を持って、安全に次の港に彼の船を操縦します。すでに事前に構成されている4つのドライビングモードロード、スポーツ、レインに加えて、完全に独自のチューニングを可能にするライダーモードもあります。非常に興味深い:ライダーは、彼の体重などの彼の値を指定する可能性があり、自転車は、すべての設定の開始値としてそれに応じてこの情報を取ります。放射状に取り付けられたモノブロックキャリパーとラジアルマスターブレーキシリンダーを備えたKIBSブレーキシステムは、優れた動作をします。あなたはすでに忍者ZX-10RとH2からこれを知っています, 唯一のVersysの長い春の旅行に、それは適応しなければならなかった.

そして、さらに快適さがあります:私たちに提供される特別版は、LED曲線ライト、クイックシフター(ちなみに、約300€の標準バージョン、暖房ハンドル、オンボードソケットを改装できる)を備えた本当に豪華な機器を備えています。自己治癒ワニスもあります。私たちはこれをあまりにも多く試してみたかったでしょう - しかし、私たちはあえてしませんでした。あなたがどれだけ傾斜した位置にいるかを感じなくなった場合、ディスプレイのいわゆるリーンディスプレイは現在の傾斜角度を示していますが、私は個人的にディスプレイでそれらを読むよりも自分で曲線を感じることを好みます。-)。本当にクレイジーは、「ライドロジーアプリ」とのスマートフォンの接続です。

ここでは、例えば、あなたは、キッチンテーブルで事前に朝食時にオートバイの設定を行う可能性があります。それが始まると、Versysは設定を引き継ぎ、メニューを通してあなた自身の迷惑な手探りを保存します。うーん - 素晴らしい、革新的で前向きに聞こえるが、個人的に2-3ステップが遠くなりすぎて、この機能は不要だと思います。しかし、それはまた、ツアーを記録し、ディスプレイ上の呼び出しを認識することができますので、誰がそれを好きです.

結論 - 何が動き詰まるか

全体として、カワサキVersys 1000 SEは非常に成功した自転車であり、私たちの意見ではスポーツツアラーよりも冒険のツアラーが少ないです。いずれにせよ、次の大きなツアーが近づいているとき、あなたはよく、非常に快適にこのオートバイを装備しています。視覚的にも私たちは自転車が非常に成功し、とりわけ私たちのテストバイクの明るい緑は私たちに本当に爽やかな印象を与えます。しかし、このすべては、もちろん、いつものように好みの問題です。したがって、エメラルドブレイズグリーン/パールストームグレー(SE)に加えて、メタリックフラットスパークブラック/パールフラットスターダストホワイト(SE)、パールフラットスターダストホワイト/メタリックフラットスパークブラック、キャンディスチールファーネスオレンジ/メタリックスパークブラックのカラー選択肢があります。

フロントガラスの調整だけでなく、重量と価格の高さに小さな欠点が見られます。しかし、機械は非常に広範な装置、大きい電気シャーシおよびポインターの器械およびTFTの成功した組合せによってこれを補う。いずれにせよ、このバイクは、エリアを通って物事を滑空することは本当に楽しいので、常に試乗する価値があります。そして、これがあなたにとって正しい仲間なのか、それとも(私と同じように)それが最終的にもう少し冒険になることができるのかを判断するのは簡単です。テストバイクはヘラーとソルタウによって親切に提供されました。