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カワサキ忍者650レビュー (Baujahr 2023)

カワサキニンジャ650はスーパースポーツカーですか?

05.05.2023

写真: Motorradtest.de

2023年モデルでは、カワサキは忍者にトラクションコントロールを提供しています。そうでなければ、2020年に最後に改築されたアスリートにとってすべてが同じままです-フォルカーとディートマールがディトマルシェンでの広範な試乗の後に報告できるように、Ninja 650はまだ本当に楽しいバイクであるため、良いことです。

綺麗じゃないですか、新しいNinja 650?

セント・ミカエリスドンのHeller & Soltauからテスト用に提供されたテストマシンは、現在8,245ユーロの費用がかかり、グレーとグリーンで利用できます。第一印象:彼女がそこに立っている方法の美しさ-スリムでスポーティで、ジャンプする準備ができている猫のようです。それについては疑問の余地はありません:私たちはカワグリーンできれいなKRTペイントの仕事に行きますが、もちろんグレーバージョンはもう少し「悪」のように見えます。

写真提供:カワサキ

実際、2023バージョンの唯一の新機能は、3方向に調整可能なトラクションコントロール(1,2、オフ)とLEDインジケーターです。ディスプレイは前回の改築中にすでにTFTに変換されており、スマートフォンのペアリングはすでにそこで利用可能でした。幸いなことに、カワサキは人間工学の面で何も変わっていません。カワサキはウェブサイトでNinja650をスーパーアスリートに分類していますが、スポーティではありますが、かなりリラックスして座っています。790mmのシート高はアクセサリーショップのベンチを使うことで815mmまで上げることができますが、膝の角度でも標準の高さにも問題はありませんでした。いずれにせよ、Ninja 650の過度に攻撃的な座位のために、他のアスリートから知られている肩こりはありません。

さて、乗客は正確に多くのスペースを見つけることができず、ハンドストラップを除いてグラブハンドルはありませんが、ねえ、私たちはここでアスリートについて話しているのです!例外的な場合にのみ誰かを連れて行きたいのですが、それで十分です。

Ninja650の寸法とシートテスト

それがカワサキニンジャ650に座るのがどんな感じかです-驚くほど快適です!

360年に建てられたカワサキニンジャ650を巡る2023度ツアー

カワサキ忍者650 / 2023の技術

Ninja 650の機能はかなりシンプルです。運転モード、傾斜角センサー、クイックシフターはありません。バイクのペアリングとカワサキの「ライドロジー」アプリの使用は完璧に機能します。このアプリを使用すると、スマートフォンですべての自転車データを取得したり、ツアーをログに記録したりすることもできます。誰もがそれを望んでいるわけではないかもしれませんが、Ninja 650のターゲットグループはそれを好きになることが保証されています。

2023年以降、照明は完全にLED化されています。私たちは特に、フェアリングにうまく統合されたLEDターンシグナルが好きです。ハザードライトもあり、オンボードコンピューターも搭載されています。

短いステンレス鋼の排気とバナナのスイングアームも視覚的に非常に成功しています。低価格にもかかわらず、カワはそのようなバイクのビロのように見える単純なボックススイングアームを使用しません-幸いなことにここにはありません!クラッチレバーとブレーキレバーは範囲を調整できるため、ここでも不必要な節約は行われていません。

それがそれが運転する方法です

いつものように、旅を始める前に、私たちは少しのサウンドチェック(右上のオーディオ)を扱います。マシンの音は良く、音はバイクにフィットし、エンジンはクランクピンオフセットを必要としないため、最後に正直なインラインツインキャラクターがあります。アイドルノイズは中程度の90 dbAですが、特に運転中や高速では、マシンの音が大きくなります。

最初の数メートル後、Ninja 650が運転の喜びに重点を置いていることがすぐに明らかになります。フロントフォークは調整できず、古典的なテレスコピックフォークでもあります(つまり、逆さまではありません)が、それは良好で安全なライディング体験を損なうことはありません。マシンは喜んでカーブを描き、ぐらついたり、他のふざけた態度をとったりすることなく、ラインをしっかりと保持します。それは本当に素晴らしく、あなたを良い気分にさせます。

もちろん、パフォーマンスは100馬力以上のスーパースポーツカーに匹敵するものではありませんが、それでも忍者は68馬力のようには感じず、80馬力のように感じます。裸の加速度とトルクの数値はパフォーマンスクラスの典型であるため、これがなぜであるかはわかりませんが、バイクはまだ速く感じます。しかし、道路から飛び出したり、圧倒されたりする感覚はありませんが、限界でマシンをうまく動かすことができます-それはあなたを良い気分にさせます!

300 mmのウェーブペタルダブルディスクを備えた軸方向にボルトで固定された日シンキャリパーは、目立たないにもかかわらず、良い仕事をします。イタリアのハイグロスブレーキほどきびきびしていませんが、193kg(すぐに運転できる)マシンで簡単に過ごせます。スポーティな座り姿勢のため、ライダーとマシンの重量が前輪に向かって移動する傾向があるため、リアブレーキはブレーキ効果にあまり寄与できません。しかし、私が言ったように、フロントのブレーキ効果は十分であるため、そうする必要はありません。

カワサキニンジャ650は、シートに顕著な振動があります。フットレストで不必要に振動しないように、フットレストは重りで覆われています。YouTube視聴者のコメントから、慣らし運転フェーズの後、振動は明らかに大幅に減少することがわかりました。残念ながら、それを確認することはできませんでしたが、振動はそれほど悪くはありませんでしたが、隠すべきではありません。

タイヤの選択(ダンロップスポーツマックスロードスポーツ2)と後輪の適度な寸法が好きでした。160タイヤはコーナーへの迅速な旋回を可能にし、確かにNinja650の機敏な運転スタイルに大きく貢献しています。649ccツインは100kmあたり約4.5リットルを消費し、航続距離は330kmになります。これはアスリートにとってはかなりたくさんあり、忍者と一緒により長いツアーに行きたい人を喜ばせるでしょう。

カワサキは機械に4年間の保証を付けます。このサービスは12,000kmごとに行われます。ちなみに、カワサキには現在「スターターボーナス」プロモーションがあり、運転免許証の新規参入者は、新しいカワサキを購入するときに最大800ユーロの割引を受けることができます。このプロモーションの恩恵を受けるためには、運転免許証のテストが1年以上前であってはならず、カワサキは変位の立方センチメートルあたり1ユーロの割引を提供します。Ninja 650を購入した場合、これは少なくとも650ユーロで、ギフトとして入手できます。

結果

カワサキニンジャ650を大幅に過小評価していました。このスポーツカーの運転の喜びは、スーパースポーツカーとは呼ばなくても、非常に大きいです。一方、座席位置は(幸いなことに)それほど過激ではないため、Ninja 650は競馬場だけでなく、とりわけ田舎道、高速道路、都市にも適しています。それはよくできていて、技術的にシンプルです。ほとんど何も壊れることができないでしょう、あなたはこの安い自転車で何年も楽しむことができるでしょう。価格/性能は本当にトップです!

テストバイクは、Heller & Soltauによって再び利用可能になりました。 Heller & Soltau は、ドイツ北部(St. Michaelisdonn)の大規模なカワサキディーラーであり、デモンストレーターとして多くのカワサキバイクを提供しています -ちなみに、新しいNorden 901 Expeditionなどのハスクバーナマシンもすぐに私たちの翼の下に置きます。

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