Triumph Scrambler 1200 XE

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オートバイのテスターとして、それは非常に明確かつすぐにそれを言うことを最善です:スクランブラーのデザインを選ぶ論理的な理由はほとんどありません。関係なく:良い味は論理的である必要はありません。これは、私たちの勝利スクランブラー1200 XEのテストによって示されています。

スクランブラーとフランス人

うーん、それは何ですか?スクランブラーは一種のクールです。すぐに、ミスタークールエイリアススティーブマックイーンは、好ましくは彼の胴体裸と彼の首の先端で、彼の頭の中に来ます。彼のハスクバーナ400クロスは最近、144,500ドルの記録的な価格で競売にかけました。ジョージ・クルーニーやマーロン・ブランドも同様の原付で目撃されました。最近では、2015年の映画「ジュラシック・ワールド」のトライアンフ・スクランブラーでさえハンマーの下に来ました。原作のフィルムバイクは正当な理由で競売にかけられます。

だから、それはすべてここでクールであることについてです、そして勝利は顧客が14,550ユーロから上昇することができます。想定したように、米国ではなくフランスで始まったスクランブラーの歴史を簡単に見てみましょう。1950年代から1960年代にかけて、拡大し続ける原付きコミュニティは、より多くのオフロードバイクを渇望しました。しかし、残念ながら、道路の承認を得た大衆市場のエンデューロはまだ発明されていませんでした。フランス人の場合、方法があります。

それは完全に近代的です

乗車前、勝利は古典的な光学系に嘘をつきます。オンボードコンピュータには、選択できるさまざまな駆動モードがあります。これらは、「ストリート」、「雨」、「スポーツ」、「オフロード」、個別にプログラム可能なモードと「オフロードプロ」です。ちなみに、TFTディスプレイ、LED照明、カーブABSを備えたスクランブラーも最新です。

90馬力はあまりありませんが、詐欺師にとっては実際には十分です。最大トルク(110 Nm)は既に3,900 rpmで、良好なプルスルーを保証します。数回楽しんで、我々はエンジンの唯一の主要な欠陥に来る:明らかに、1200ツインは、ドライバーの太もものキャピテーションの保護シールドが非常に熱を生成します。テスト ドライブ中の外気温はほとんど常に 20 度以下であることに注意する必要がありますが、下の右側はかなり暖かくなります。夏には、これは非常に迷惑になる可能性が高いです。おそらく勝利はソシウスの保護によって導かれるべきだった、ここでそれは動作します。

一方、シャーシに対する大きな賞賛。寛大な250ミリメートルの旅はまた、道路のこちら側に役立ち、非常に良い運転の快適さに良い結果。ブレーキを非難することなく、その精巧なシステム(ダブルディスクブレンボ)は、パフォーマンスとドージングに完全に説得力があります。

序文の十分な、ポイントに到達してみましょう:スクランブラーは過去、美しい、クールで象徴的な回想です。それ以外の場合は、ガレージに1つを置くためにいくつかの論理的な理由があります。フロントガラスは裸のバイクと同じくらいお粗末です。そして、オフロードのための適合性?このように言いましょう:本当のエンデューロでは、砂利道のために、より良いサービスを提供されています。それ以外の場合は、226キロでの勝利は単に重すぎて、2.32メートルの長さで大きすぎます。これに加え、ドライバーが立っているときに機械が傾いているように見える高重心です。しかし、アイスクリームパーラーまでの縁石は常に可能性の領域内にあるので、これはすべての顧客の90%にとって不利であってはなりません。私たちがテストしたスクランブラーは、オフロードと道路の両方でうまく機能するメッツェラートゥーランスの混合タイヤを履いていました。オプションとして、より粗いピレリSTRラリーがあります。