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レビュー: KTM 1090アドベンチャー (Baujahr 2019)

バーゲンハンターのためのゴールデンミドル

04.11.2019

KTM 1090アドベンチャーは、ディーラーで廃止モデルとして利用可能であり、もはや構築されていません。これは、多額の割引があるので、バーゲンハンターのためのケースです。それは他の理由で購入する価値がありますか?

完全なパフォーマンス

廃止されたモデルは人気があり、多額の割引に加えて、実績のある洗練された技術を提供します。特にKTMのオーストリア人の間で。これらは、1つは、時には非常に短いモデルサイクルを持っていると感じています。これはKTM 1050と 1190で起こったことであり、どちらも約2年間しか市場に出回っていなかった。2つの95と150馬力モデルの後継者は現在私たちの目の前にありますが、彼女はまた2年間だけ生産ラインを走り去りました。1090の125馬力は、交換されたマシンの間のゴールデンセンターをマークします。

ゴールデンセンターはKTMモデルの範囲にも入っていましたが、それでも 160馬力の大きな1290 とアドベンチャーバイクで 95馬力の小さな790 を提供しています。公式価格は小さではありませんでした:それは13,395 €で優れていました、今では約11,500€の出発の準備ができています。

これは大きな自転車です

KTMプログラムの残りの部分の考えを脇に置いて、1090はあなたに2,255ミリメートルの長さで非常に長く、高いV2の冒険を与えます。それにもかかわらず、短足の座席は狭いベンチのおかげで比較的良いですが、乗客のためのスペースは非常に良いです。

228キロで、彼女は軽量ではありませんが、このクラスの他のバイクに比べて異常に重くはありません。ハンドルバーとフットレストは、クラッチとブレーキ用のフロントガラスとレバーと同様に調整可能です。

コックピットは「セミクラシック」です。大きなアナログ回転カウンタに加えて、デジタルディスプレイとオンボードコンピュータ用の2つのフィールドがあります。全体が少し反映されていますが、全体的に読みやすいです。23リットルの含有量を持つ大型タンクは、400キロメートル以上の燃料埋蔵量を約束し、最初のタンクは現在車輪の下で取っています。

トルクの奇跡なし

エンジンは、アイドル状態のときにほとんど少し恥ずかしがり屋に聞こえます。これは、最初のギアが簡単に切り替え可能で正確なギアボックスに挿入され、前方に移動すると変化します。はい、それは本当のV2が聞こえる方法です!

これに加えて、純粋な楽しみのファンのための摂取ノイズです。しかし、KTMは熱い排気ガスだけでなく、十分な推進力を提供します。穴やハンガーがなければ、雷の速度で最大10,000まで回り、1050は常に非難されているように、レースアップされているようには見えません。

ちなみに、エンジンは1,050立方センチメートル、おそらくモデル指定の標準化から名前KTMの90を持っています。V2はオールラウンドの成功したエンジンです。あなたが知っておくべきことの一つ:109ニュートンメートルの最大トルクはすでに6,500ですが、これは低速のファンのためのヒーローバイクではありません。3,000の下で、それは加速していますが、非常に正直ですか?それは何もない、彼らが最初に応援し、次にあなたを応援させてください。

アドベンチャーバイクの通常の大きな前輪(19インチ)にもかかわらず、KTMは喜んであらゆる形のカーブに刺されます。1090年代の比較的狭いタイヤは、顕著なハンディネスで彼らの役割を果たしています。全体的に、それは斜面に必要な安定性を忘れずにそれよりも軽く感じます。プリマ！

一方、風の保護はあまり顕著ではありません。遅くとも、より長い高速道路の段階の後、冒険パイロットは、より高いディスクを取得するために信頼のディーラーに行くことにしました。