Kawasaki Z 1000 SX

構築:2011-19201120122013201420152016201720182019

写真: ディートマール

SXの識別子を持つ1000シリーズのカワは、国内のスポーツツアラーの一人です。紙の上での鮮明なパフォーマンス、比較的低価格でフルクラッディング - このステーションワゴンはテストでどのように機能しますか?

それはツアラーのはずなの?

カワサキZ 1000 SXは、世界の道路上の恒久的なバーナーの一つです。2017年に数回改訂された原付は、2011年から稼働しています。そして、これは非常に成功していますが、ジャンルのスポーツツアラーは重いプレッシャーにさらされています:以前は人気がありましたが、アドベンチャーバイクは彼らにとって生活を困難にします。それは圧倒されるつもりはないし、12,995ユーロの比較的低いエントリー価格など、SXシリーズの成功のための具体的な理由の数があります。BMW R 1250 RS の場合は、機器に応じて、はるかに多くの値を置く必要があります。

SXは鋭く見えます - ツアラーの代わりにほとんどスーパーアスリート、LEDヘッドライトからの積極的な外観は発表です。しかし、スポーツツアラーは、SXがその名前で何を意味するかになっている:スポーツクロスオーバー、すなわちスポーツツラー。これまでのテストで最もスポーティなものは ドゥカティスーパースポーツでしたが、それはそれと呼ばれていますが、赤い殻の後ろにスポーツツアラーを隠しています。ドゥカティなので、スポーツに重点が置かれています。カワは追いつくことができますか?彼女はできますが、後で詳しく説明します。

スポーティさは必須です

はい、人生はとても美しいことができます。たとえば、パイロットがスロットルハンドルをオンにして、川を中央に押し下げる場合です。突然、235キロが忘れられ、彼女は苦労し、暴力的なスタートは非常に中毒性の可能性を持っています。音の中で忘れられ、キャブレターファンを絶賛させるのは、古典的な摂取ノイズです。もちろん、川は注射を持っているので、私は彼らがそれを得た方法を知らない - しかし、摂取ノイズはヒットです。しかし、排気音だけではかなり拘束されているので、これも目立つ。

スポーツツアラーとして、SXはもちろん裸のバイクZ 1000のようにカーブに投げるかみそり鋭いものではありません。それなのに:それはカーブの中と中を速く行きます。これは、略号KCMF(カワサキコーナリング管理機能)の背後にある技術のメリットである、非常に安定した予測可能なままです。カーブ全体でエンジンとシャーシのパラメータを監視し、ブレーキパワーと性能を調整して、ブレーキと加速のバランスのとれた移行を可能にします。ビットとバイトが何をするにしても、それは実際には完璧に動作します。

シャーシは基本的なチューニングからかなりタイトですが、多くの場合変更できます。快適なベンチは、スポーティなオリエンテーションにもかかわらず良好な状態を保っている旅行の快適さをサポートしています。