BMW R 1200 R

BMW R 1200 R テスト中 (Baujahr 2011)

BMW R 1200 R: BMWの万能武器

BMW R 1200 Rここでテストされた2011 BMW R 1200 R(K27)は、空気/油冷却を備えた110馬力のボクサーエンジンをまだ持っています。このモデルは2006年から2014年まで製造され、R1150 Rに取って代わりました。その前身とは対照的に、1200はツアーの能力を失うことなく、道路上ではるかに強く、スポーティです。一部のバイカーは、R 1200 RはGSに比べて優れたアルパインバイクであると主張しています。私たちはそこまでは行くことはありませんが、R 1200 Rは常にツーリングに適しています。

第一印象

私たちが知っているように、味はパン屋から来ますが、このマシンは本当に素晴らしいですね。もちろん、このロードスターの目を引く最初のもの。裸のバイクとして、エンジンの視界を制限するクラッディングやハーフシェルはありません。小さいまたはスリムはまっすぐに見えませんが、それにもかかわらずよく訓練され、目を見張る - ここでグラムはあまりにも多くインストールされていません。

スポーティなバイクのファンはそれを異なって見るかもしれませんが、BMWのライダーは実際にはより強力なバイク、特にGSと冒険ファンに慣れています。あなたがマシンの個々の要素を見渡す場合は、美しいものを見ることができます:スチールフレックスケーブル、コンファイドアルミニウムハンドルバー、グリースフォーク、統合ジンバルドライブ付きのシングルアームスイングアーム、美しいアナログ機器、そしてどこを見ても高品質の部品 - BMWストップ。R 1200 Rはまた、スポークホイール、特別な排気ポットとクロムの多くだけでなく、手描きタンクと「クラシック」バージョンとして利用可能です。

シートとサウンドのサンプル

BMW R 1200 R の座席は、ドライバーに対して強く顕著なシート トラフを持っています。わずか80センチメートルの座席の高さは、ドライバーがマシンの代わりに完全に座ることを可能にする - はるかに高く止まっている乗客とは異なり、運転中に簡単にドライバーを見落とすことができます。ドライバーと乗客の両方が長い旅のための十分なスペースを持っています, このタイプのマシンではかなりまれです.ハンドルバーは中幅で、重量はわずか223キロ(完全燃料)で、機械は簡単にランク付けできます。最初のスタートでは、通常の快適なボクサーの音は、電子制御排気フラップ(2011シリーズから)を介して私たちのマシンでうまく低音とラフに聞こえる音。
 
CockpitSchalter und BedienelementeBremsanlage

これは彼女ができるはずの仕事です

コックピットは遊び心も複雑でもありません。速度と速度のための2つのアナログ時計は、多くの情報を提供するLCDディスプレイをフレームします。オンボードコンピュータは、タンク容量、範囲、平均消費量と平均速度に関する情報を提供します。これは、歩行表示、温度、日時、毎日のキロメートルを伴います。ESA着陸装置が搭載されている場合、ダンピングは、シンプルなスイッチを介して3つの駆動モードと4つのローディング状態を切り替えることができます。オプションで、ACS(自動安定性制御)とRDC(タイヤ圧力制御)もあります。操作は簡単で、左ハンドルバーの3つのボタンで行われ、操作指示を研究することなく直感的に可能です。ブレーキシステムは結合されたABSを提供し、脆弱な1150の焼結された部分積分ABSを取り替えた。機械は優秀にブレーキをかけ、ブレーキは非常に簡単に線量である。標準として、小さいLEDインジケータ、古典的な見た目のフロントライト(LEDなし)だけでなく、熱いハンドルとサイドとメインスタンドがあります。

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こうして彼女は自分を運転する

すでに最初のメーターでR 1200 Rになじみのある感じが生じます。それは問題なく運転し、技術的なフリルの欠如のおかげで制御するのは容易である。1150 Rと比較して、エンジンは力で顕著に増加している。120 Nmのトルクは初期であり、すべての線形トルクカーブはガスを与えるとき顕著である。ボクサーは喜んで引き上げ、前任者のやや激しく見えるハイターンの痕跡はもうありません。2011年からの最高速度(フェイスリフト)は最大8,500 rpmで、二重起爆装置には2つのオーバーヘッドカムシャフトが追加されました。早くも2,000 rpmから、あなたはエンジンが不平を言うことなく加速することができます - 素晴らしいです。

低体重と相まって、あなたはスポーティな方法でアスファルトの上にR 1200 Rを移動することができます - しかし、あなたは本当にしたくありません。パワーにもかかわらず、マシンはうまくドライバーをダウンさせ、むしろカジュアルに滑るように彼を誘惑します。それが必要な場合は、本当にラウンドすることができますが、周りに急ぐ理由がないことを知って良いです。あなたがそれを適切にクラッシュさせると、R 1200 Rのゴムバンド効果に驚くかもしれません:マシンはすでによく嵐を巻き起んでいますが、加速はより強く強く感じています - トルクカーブを参照してください。さらに、パラリーバによって抑制された背中をバックルする傾向 - 素晴らしい、人は記述できない、人は自分自身を経験している必要があります。
 


R 1200 Rは地面が時々落ち着かなくても絶対に自信を持って、静かに運転する。テレリーバとパラリーバは絶対に成熟しており、常に安全な運転体験を提供します。これと正確で簡単に切り替え可能なギアボックス(クラッチの低い手力)だけでなく、パックされるブレーキは、即時の幸福を確保します。BMWも軽快で曲がりくねっていますが、これ以上何が欲しいですか?

たぶん、より良いフロントガラス、それはそれほど素晴らしくないです。120キロ/hまで、小さなスポーツディスクは、私たちのテストマシンで非常によく動作しますが、それ以上に、それは感じの良い感じで終わった。R 1200 Rは実際には小さな、またはディスクなしでもより良いロードスターのように見えるので、これはdoofです。あなたが良いフロントガラスをしたい場合は、光学系を台無しにする大きなディスクが必要です。

結論 - 何が動き詰まるか

素晴らしい、このBMW R1200 R.美しい、速く、安全なだけでなく、アルパインツアーのために十分に強力です。もちろん、これにはスーツケースシステムが必要で、BMWのお金には非常にうまくいきます。そして、ちょうどツーリングディスクは、約150ユーロの二次市場(e.B.MRA)で使用される予定です。山では、1200年代はあなたが必要とするすべてを持って来るので、他のバイカーに非常にうまく乗る必要があります:強さ、敏捷性、敏捷性、そしてあなたが本当にこのバイクで多くを行うことはできないセキュリティの感覚。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 12,000€
  • 使用済み(7歳):8,000€
  • 築年数:2006-2014年
  • カラー: ホワイト, マットグレー, ブラック, ブルー, レッド
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Zubehör für die
R 1200 R

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プロ・コントラ

  • ボクサーマシンの比較的軽い
  • キャラクターを持つ強力なモーター
  • アジャイルツラーとしてアップグレード可能
  • 技術的な過負荷なし
  • 安全運転体験
  • かなり安くはない
  • 地下のウィンドスクリーン

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Von unserem Team geprüft:

全般

Eia
€13,100

寸法

長さ
2,165 mm
高さ
1,300 mm
重量
232キロ
Ab。重量
450キロ
座席
790 mm
ホイール ベース
1,515 mm

走行性能・航続距離

0から100まで
3.4 s
60~100
3.5 s
タンク内容
18 l
消費
4.96 l
範囲
363 km
最高速度
時速220キロ

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
ボクサー
シリンダー数
2
冷却
空気
変位
1,170 cc
101 mm
ハブ
73 mm
パフォーマンス
125 HP
トルク
125 NM
歯車の数
6
ドライブ
Cvd

サスペンションとブレーキ

フレーム
メインおよびねじ込み後フレームからなる2ピースフレームコンセプト、モーターをサポート
サスペンションフロント
45mm
旅行:
140 mm
ストラットリア
モノフェザーレッグ
旅行:
140 mm
サスペンションリア
パラレバ
前部ブレーキ
ダブルディスク
320 mm
フロントのタイヤ
120/70 ZR 17
ブレーキリア
ディスク
276 mm
リアタイヤ
180/55 ZR 17
Abs
BMWモビット-a.A.・パセ・パセ