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Triumph Speed 400レビュー (Baujahr 2024)

少しのお金のためのシックな1気筒A2ネイキッドロードスター

23.04.2024

写真:Motorradtest.de

トライアンフモーターサイクルで5,345ユーロ?数年前には考えられなかったことが現実のものとなりました:新しいTriumph Speed 400は、手頃な価格のA2バイクで、見た目はヒンクレーの他のモダンクラシックバイクとほとんど変わりません。スピード400を試乗させていただきました。

とても美しいのは安くできます

ありがたいことに、新しいSpeed 400は一目でTriumphと認識できます!球根状のタンク、連続したシート、そしてもちろん、ヒント付きの冷却フィンを備えたエンジン、そして成功したマニホールドルーティングは、まさに見栄えがします。もちろん、ベローズとスポークホイールはさらに良かったでしょうが、そうすると価格はおそらく持続不可能になったでしょう。他の2つのスピードモデル(900と1200)にも鋳造アロイホイールが装備されており、気になりません。

ステンレス製のリアサイレンサーもとても素敵です。他のメーカーがコスト圧力のために安っぽいバッグを組み立てているのに対し、Speed 400はフルに活用しています。さらに、すっきりとした仕上がりと、トライアンフならではのエンジンエリアでのケーブルやその他のノイズの回避も特徴です。とても整頓されていてシックです。Triumph Speed 400には、ブルー、レッド、ブラックの3色があります。黒のやつを撮るんだけど...

青、赤、黒?3つのシックな...

寸法とシートエルゴノミクス

Speed 400は、ホイールベース1.37m、シート高790mmのかなり小さなバイクです。重量はわずか170kgであるため、運転中と操縦中の両方で、あらゆるタイプのライダーにとって非常に簡単に制御できます。2人分のベンチは少し窮屈になりますが、採石場の池に乗るには十分です。直立して快適に座り、ミディアムワイドのハンドルバーは低すぎません。行きましょう。

それがTriumph Speed 400に座っているようなものです。

Triumph Speed 400の360度ツアー

Speed 400の管理可能なテクノロジー

Speed 400の技術装備は扱いやすいです。ABS(ボッシュ)に加えて、切り替え可能なトラクションコントロール、コックピットにはイモビライザーとUSBソケットがあります。これには、アナログ速度表示とLC表示があり、ギアの噛み合い、残りの航続距離、燃料レベル、回転数などの情報を提供します。ハンドルバーの左側にある小さなスイッチで、オンボードコンピューターをスキップして情報を提供できます。シンプルでよくできていて、このバイクの他のバイクと同じように。

照明は完全に最新のLEDテクノロジーで提供されますが、それでもクラシックに見えます。デイタイムランニングライトとハザード警告灯があります。特にバーエンドミラーは、スタイリッシュに見えるだけでなく、後方の視界も非常に良く、からかうようになっています。

Triumph Speed 400は、これ以上ないほど使いやすいモデルです。それは良いことです、なぜならそれは私たちが運転に完全に専念することを可能にします。そして、キツネは消えます!

これが、それ自体を駆動する方法です

Speed 400のサウンドは、とても近所に優しいです。89dbAのスタンディングノイズのみが最新ですが、思ったほどおとなしい音ではありません。単気筒の音は...単気筒!あたかも誰かが最後のポットにゴルフボールを数個投げ込んだかのように、ここは面白いです。サウンドチェックが必要ですか?いつものように、右上のをクリックします。

路上では、Speed 400がその能力を発揮します。遊び心があり、とてもアクセスしやすいので、初心者でもすぐに快適に感じます。トライアンフがタイヤとブレーキに関して怠惰な妥協をしないのは素晴らしいことです。ピレリのディアブロ・ロッソIIIが装着されており、本当に良いタイヤです。ブレーキシステムは、ブレンボのインド子会社であるBybreから供給されています。シングルディスクにもかかわらず、Speed 400は非常によく減速しますが、これはおそらく軽量であることによるものです。ABSは感覚的に調整され、ブレーキも簡単に調整できます。文句のつけようがありません。

300mmシングルディスク、ラジアルボルト式4ピストン固定キャリパー。ブレーキが効く。

エンジンは単気筒にしては驚くほどマナーが良い。回転域でゴロゴロ音や文句を言うことはなく、上向きにきれいに回転します。8,000rpmで40馬力しかありませんが、本当に楽しいです!もちろん、A2バイクのパフォーマンスという点で奇跡を期待するべきではありませんが、それはSpeed400のキャラクターにまったく適合しません。ここでは、よりカジュアルなクルージングですが、挟まれた場合は間違いなくよりスポーティにすることができます。

シャシーのセットアップもそれに見合ったものを選びました。インドのメーカー「エンデュランス」のサスペンションエレメントは、減衰の点で調整できませんが、よく調整されています。きつすぎず柔らかすぎず、バイクはとても調和がとれています。ノルドシュライフェでは少しきついかもしれませんが、スピード400を見ることはめったにありません。

保証とサービスについて一言:走行距離には4年の制限があります。このサービスは、年に一度、または16,000キロ後に期限が設けられています。どちらも非常に公平で財布に優しいです。一般的に、Speed 400は、ほとんどばかげた購入価格(「2つのロールパン、コーヒー、Speed 400をお願いします」)に加えて、このA2バイクの保険料も管理しやすいため、財布にやさしいです。頭に浮かぶ主な競争相手は、Brixton Crossfire 500、Benelli Leoncino 500、Husqvarna 401で、すべて著しく高価なバイクです。

>>>データ比較 Triumph Speed 400 vs. A2の競合他社 <<<

Triumph Speed 400の結論

Triumph Speed 400は、シンプルながらもスタイリッシュでよくできたA2ネイキッドバイクです。見た目が良いだけでなく、運転も素晴らしいです。優れたブレーキとタイヤ、そして活発な単気筒エンジンを備えたトライアンフは、高品質のバイクを公道で走らせる方法をライバルに示しています。よく出来ました！

テストマシンは、ハンブルクにあるトライアンフの旗艦店Q-Bikeから提供されました。そこにはブルーのSpeed 400が展示され、テストライダーを楽しみにしています。ちなみに、これは姉妹モデルであるTriumph Scrambler 400 Xにも当てはまり、少なくともシックで、まもなくテストされます。今から楽しみです!

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