Triumph Tiger 1200 XCa

構築:2019-2020192020

写真: ディートマール

BMW GSの良いところは、紛れもできない客観的な資質に加えて、競争に拍車をかけることです。誰もが少なくともドイツのベストセラーと同じくらい良いことを望んでいます。これが成功するかどうかは、トライアンフタイガー1200の例で確認します。

ビッグバイク

オハ。なんてバイクなんだ。優雅な冒険バイクがありますが、それに直面してみましょう、勝利はそれらの一つではありません。19,950ユーロの場合、271キロのオートバイを手に入れることができます。しかし、1,215立方メートルから141馬力をもたらす3気筒インラインエンジンもあり、全体が進むはずです。ちなみに、現在のトラの前身はさらに11キロ重かった。

タイガースは2つの異なるバージョンで利用可能です。地形と道路の両方に適しているはずのXCをテストしています。追加のエンジン保護の面では、このバージョンは地形で意味をなすかもしれませんが、どのようなロードタイヤ(211 km/hの最高速度が必要)、そして -シック - 地形のスポークリムが助けになるはずである、何とか不明のままです。

勝利に関するすべてが本物ではありません。例えば、タンク上のアルミニウムパネルはプラスチック製です。しかし、これは、オートバイ全体が貴重な印象を残すので、高品質です。これには何もありません。したがって、勝利の代償は、この意味ではそれほど激しくはありません。BMW GS 1250の上に見て:それは16,150ユーロから価格表にありますが、それは純粋な理論です。実際、GSは、重い追加料金リストのおかげで、顧客が注文すると、時には22,000ユーロで顧客に来ます。

271キロが存在する

リラクゼーション:英国のタンカーと一緒に降ろすことは問題なく動作します。これは、標準的なスタートアップアシスタント(!)のおかげで山で変わらないでしょう。操作全体は、あなたが多数のボタンに慣れてきた場合は、何の問題もなく発生し、私たちの期待を超えています。一度キャプチャ, あなたはエキストラや広告について満足しています.

この目的のために、ギアボックスはほとんど努力なしで、非常に正確に切り替わります。クイックシフター(シリーズ)も優れた、ぎくしゃくすることなく動作します。半アクティブなシャーシは、トラの地下およびロードステータスを自動的に検出します。それは機内のコンピュータを介して堅いから非常に柔らかくに調節することができる。快適性レベルは、テストドライブの最後に当たっています - トラの運転は非常にうまく機能します。

しかし、それが不可能である方法は、同じように明確です。物事は、その能力の最高にそのドライバをサポートしていますが、時には、ジャックアップと同様に、あなたはより征服者のように感じます。271キロは、動きさえ顕著です。これは、例えば、運転性能に反映され、141馬力で高くなる可能性があります。3,000から4,000のツアーの間に、3気筒も休憩を取り、再び始めました。トラは世界最大の大きな猫で、誰も最速のことを何も言っていません。