Kawasaki Ninja 400

テスト:カワサキ忍者400 (Baujahr 2020)

小さいが緑

image写真: Motorradtest.de

スーパーアスリート?これらは、高速道路の女王であるこれらのレーシング矢印ですが、不快ですが、洗練されたシャーシと時には不条理に高い馬力のおかげです。同意。しかし、例外なくルールなし:カワサキは忍者400とその45馬力でプログラムでスーパーアスリートの盆栽版を持っています。それは動作しますか?テスト。

小型、軽量、低

カワは400人のオーナーのためにガレージに2メートルのオートバイを置いておらず、168キロで彼女は軽量です。ミニスーパースポーツマンの公式は、様々なシリーズで日本人によって洗練されています。忍者400は2018年に前任者のZ300を置き換え、45馬力を生産します。一方で、これはA2ライセンス保有者に適していますが、一方で意味の問題が生じます:45馬力を振り、最高速度200km/hでもないスーパースポーツマン?ほんとですか。

私たちはそれを邪魔します。マシンを見る前に。その前身とは対照的に、ベンチは3センチメートル狭くなっています。785ミリメートルの適度な座席の高さと一緒に、短い足の人々は座って、立って、安全に運転します。通常のドライバーの場合、これは川で何もできないという意味ではありません。快適な膝の角度のおかげで、それは通常、要求に応じて、より高いベンチがある、このようにフィットします。

imageimageimage

設定する多くはありません

一般的に、Ninja 400は扱うのが楽しいです:座っている位置は非常にスポーティですが、あなたはタンクの上に引っ張られたようには感じられません。ハンドルバーはスポーティですが、角を追う時でも足首がアスファルトに接触しません。乗客の座席位置は驚くほど良好です。誤解しないでください:これは決して本当に快適ではありませんが、あなたは一日の残りの部分のために足を伸ばすことなく浚渫湖に到達することができます。

コックピットは、アナログ回転カウンター(12,000ツアーから赤い範囲)で明確で驚きです。レバーは調整できませんが、ブレーキとクラッチは滑らかでよく手元にあります。シャーシは背面のスプリングベース以外は調整できません。機器にはLED照明(インジケータを除く)とABSが含まれています。しかし、このと,電子ヘルパーのリストは終わり, もはやお金と良い言葉のため以上のありません.一方、アクセサリーのリストは長いです:アクラスポーツの排気、乗客カバーやバグスポイラーかどうか:所有者は簡単に6,429ユーロの正確に低いベース価格を押し上げることができます。

理論の十分な、我々は通りで小さな1を取る。

image

近く、より良い

スタートは簡単で、降下も簡単です。8,000回のツアーでわずか38ニュートンメーターの恥ずかしがり屋のトルクにもかかわらず、下の川はまともに反応します。クリーンスタートを切るためにガスとクラッチを想像する必要はありません。150プラスhpクラスのスーパーアスリートが、カワ忍者400と比較して、より多くのラードを持つことができますか?168キロは、より強力なマシンだけで自分の体重を加速する必要があるいくつかの馬力を節約します。

良いキーワード:加速度。3,000の下ではあまり起こらない、忍者400はガスタップを上げてもぎくしゃく気にしない。それは6,000回転で気の良い範囲に達するまでスピードバンドで着実に上向きに続きます。ここから、399立方メートルの2気筒が元気を出します。最大電力は10,000であり、そのように滞在する必要があります。さらに許可された12,000までは、振動以外の余分な電力はほとんどありません。

最大100 km/hの場合、これは5秒の待ち時間を意味します。要するに 、KTM 390は同じ性能を発揮し 、BMW 310 GS はすでに34馬力で大幅に弱くなっています。経験豊富なオートバイがあり、100馬力以下のオートバイの世界は意味をなさない。川は速く動いているので、反対を証明します。しかし、あなたが速くなりたい場合は、努力する必要があります:6速トランスミッションは、速いペースで運転するときに感触の良い領域にとどまるために熱心に操作する必要があります。ソブリンモータリゼーションは大きなものに比べてそうではありませんが、ゆっくりとそうではありません。

忍者400の時間は、それがタイトになると、より蛇行または下り坂の曲線を打ちます。小さな1は本当にスーパースポーツのドライバーをかじります。彼女は曲線の中でいかに簡単で喜んで、それは何かを持っています。単一の曲線であろうと、より多くの忍者400は、より多くの、忍者400。真のスポータネスは、コンプレッサーと200馬力でコーナーに彼女 のビッグサイズの妹H2 を押すことができるように見えますか?

Ninja 400のブレーキが原因にもっとコミットしている場合、これはさらに良いでしょう。ここには何も確かではありませんが、その中にはOKAYしかありません。操作は大丈夫ですが、ストッパーは本当に吹き込まなく、前面にはディスクが1枚しかありません。休憩を取ることは常に可能です。そして、タイトなシャーシが哀れみを示さない最高のものを助けます。はい、それはちょうど小さく、スーパーツアラーではないスーパーアスリートです。

それは動作します - しかし、すべての人のためではありません

だから、それは仕事ですか, 45 馬力とスーパースポーツマン?はい、動作します。スポーツでの純粋な走行性能を定義できる限り、操縦性を楽しむことができます。他のすべてが何らかの形で高すぎる、大きすぎて重い場合は、カワサキ忍者400がフィットします。

そして、唯一のことは、一つのことが明確であるので、それは理にかなっています:約6,400ユーロで、それは掘り出し物ではありません。それは安くはないし、それになりたくない。しかし、驚くことができるオートバイ。そして、それは動作します。

テストバイクは 、聖ミカエシュドニスドンのヘラーとソルタウ によって私たちに提供されました。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: 6.429€
  • 使用済み(2歳):5.100€
  • 建設年数:2018年から
  • 可用性: 良い
  • 色: 緑, 黒
開く
閉じる
waveform

Zubehör für die
Ninja 400

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

プロ・コントラ

  • 精密なシャーシ
  • モーター
  • 簡単に
  • 快適 さ

忍者400の新規登録

Wettbewerber einblenden
チャートを読み込んでいます。

忍者400の新規登録

Wettbewerber ausblenden
チャートを読み込んでいます。
Von unserem Team geprüft:

全般

スーパー
Eia
€6,745

寸法

長さ
1,990 mm
高さ
1,120 mm
重量
168キロ
座席
785 mm
ホイール ベース
1,370 mm

走行性能・航続距離

0から100まで
5.5 s
タンク内容
14 l
消費
3.9 l
範囲
358 km
最高速度
時速195km

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
シリンダー数
2
冷却
液体冷却
変位
399 cc
70 mm
ハブ
51.8 mm
パフォーマンス
45 HP
トルク
38 NM
歯車の数
6
ドライブ
チェーン

サスペンションとブレーキ

フレーム
ラティスチューブフレーム
サスペンションフロント
41 mm の取り付け
旅行:
120 mm
ストラットリア
ガス圧力ショックアブソーバー
旅行:
130 mm
サスペンションリア
ボトムリンクユニトラック
前部ブレーキ
単一の花びらのブレーキディスク
310 mm
フロントのタイヤ
110/70R17 M/C 54H
ブレーキリア
単一の花びらのブレーキディスク
220
リアタイヤ
150/60R17 M/C 66H
Abs
のABS