Husqvarna Svartpilen 801 versus Suzuki GSX-8S
Husqvarna Svartpilen 801
Naked
Suzuki GSX-8S
Naked
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2024 bis 2024~
Costruito von 2023 bis 2024~
Prezzo consigliato 10.899 €
Prezzo consigliato 8.900 €
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Concorrenti
Pro:
- Look indipendente
- Motore con vapore e carattere
- Macchina leggera, maneggevolezza agile
- Ampia dotazione di serie con QuickShifter, sistema di navigazione per telefono cellulare e funzioni dell'angolo di piega
- telaio regolabile, buoni freni
- Pneumatici Pirelli con un look chiodato alla moda
Pro:
- Motore potente: carattere, potenza, erogazione di potenza, gamma di velocità utilizzabile
- maneggevolezza impeccabile
- bel suono V2, non troppo forte
- Serie QuickShifter
- buona fattura
- Piacere di guida in borse di grandi dimensioni
Contro:
- Il passeggero siede così così
- un solo colore
- Il suono potrebbe essere più stretto
Contro:
- Il parabrezza può essere regolato solo con strumenti
- Indicatori di direzione della lampadina grossa
- antiestetica coda lunga
Dimensioni e peso
Passo: 1.475 mm
Lunghezza : 2.091 mm Altezza : 1.133 mm
Posto a sedere : 820 mm
Peso : 191 (massimo: 435 ) kg
Lunghezza : 2.091 mm Altezza : 1.133 mm
Posto a sedere : 820 mm
Peso : 191 (massimo: 435 ) kg
Passo: 1.465 mm
Lunghezza : 2.115 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 810 mm
Peso : 202 kg
Lunghezza : 2.115 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 810 mm
Peso : 202 kg
Motori
Progettazione del motore: Reihentwin 2 Cilindro
Spostamento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 88 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 88 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore a 2 cilindri in linea a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 205 km/h
Prestazione: 105 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 87 NM bei 8.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 356 km
Prestazione: 105 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 87 NM bei 8.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 356 km
Velocità massima: 180 km/h
Prestazione: 83 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 78 NM bei 6.800 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 333 km
Prestazione: 83 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 78 NM bei 6.800 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 333 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte (acciaio al cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
Forcelle telescopiche WP Apex USD ø 43 mm (escursione 140 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale WP Apex Monoshock, regolabile in precarico ed estensione (escursione 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 17
Pneumatici posteriori: 180/55 R 17
Telaio a ponte (acciaio al cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
Forcelle telescopiche WP Apex USD ø 43 mm (escursione 140 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale WP Apex Monoshock, regolabile in precarico ed estensione (escursione 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 17
Pneumatici posteriori: 180/55 R 17
Tipo di telaio:
Telaio a ponte (acciaio) Sospensione anteriore:
Molle elicoidali / sistema cartuccia, smorzamento olio (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Mono-Link con sollevatore progressivo (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Telaio a ponte (acciaio) Sospensione anteriore:
Molle elicoidali / sistema cartuccia, smorzamento olio (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Mono-Link con sollevatore progressivo (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Freni
Freno anteriore
Freno a doppio disco con pinze a quattro pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo con pinza a pistoncino singolo (∅ 240 mm)
Freno a doppio disco con pinze a quattro pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo con pinza a pistoncino singolo (∅ 240 mm)
Freno anteriore
Pinze freno monoblocco a doppio disco, 4 pistoncini, montate radialmente (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 240 mm)
Pinze freno monoblocco a doppio disco, 4 pistoncini, montate radialmente (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 240 mm)
Risultato
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Risultato
Wow, che bici! Una semplice occhiata alla scheda tecnica della GSX-8S non è sufficiente per arrivare a una valutazione corretta di questa macchina - devi guidarla! Poi ti rendi conto che Suzuki ha messo insieme uno streetfighter molto equilibrato con molto amore, che non ha quasi nessuna debolezza. La GSX-8S è estremamente divertente, ha un vapore infinito e non deve nascondersi da nessuno degli attuali concorrenti. Bici fantastica!La macchina di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Tornesch . Eccola in piedi in questo magnifico blu come dimostratore e aspetta con impazienza i collaudatori. E noi possiamo solo consigliarvi: andate a Tornesch e provateli. Tuttavia, dovresti controllare il saldo del tuo account in anticipo, perché molti di voi lo prenderanno - si consiglia cautela!
