BMW R nineT versus Triumph Speed Twin 900
BMW R nineT
Triumph Speed Twin 900
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Bello da vedere
- purista
- Esperienza di guida fantastica
- Numerose opzioni di personalizzazione
- Bellissimi dettagli
- enormemente potente
- Suono
- Elaborazione
- Prezzo
- Niente per i giganti
- Frangivento
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.265 mm
Posto a sedere : 803 mm fino a : 805 mm
Peso : 222 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 780 mm
Peso : 216 kg
Motori
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring-Kette
Navate: 5
Prestazione
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 340 km
Prestazione: 65 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 80 NM bei 3.800 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 293 km
Telaio
Tubo spaziale, supporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Rovesciato 45 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Monopuntone (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Telaio centrale in tubo con due travi (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Marzocchi a steli rovesciati da 43 mm (escursione 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo Marzocchi con serbatoi esterni (piggy back), precarico regolabile (escursione 116 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Freni
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Disco freno flottante Ø 320 mm, pinza freno radiale a quattro pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a 2 pistoncini (∅ 255 mm)
Conclusione- cosa è bloccato?
L'R nineT non è solo divertente da guidare, ma ha anche un bell'aspetto! Ed è probabilmente questa combinazione che rende la moto così desiderabile per gli appassionati di moto in tutto il mondo fin dall'inizio.
BMW lo descrive come segue: "Progetta la tua moto, progetta la tua vita". Ha anche molto a che fare con lo stile di vita e quindi il nineT non lascia quasi alcun desiderio di personalizzazione insoddisfatto in termini di diversità. È la base per profonde individualizzazioni, che distingue la macchina dalla concorrenza. Oltre alle già diverse varianti di modello e design, ci sono molti accessori personalizzazione, in modo che ognuno possa realizzare il proprio sogno roadster. Anche l'elettronica di bordo è progettata con numerose interfacce in modo tale che i cambiamenti non rappresentino un grosso ostacolo.
Anche se il NineT è purista sotto quasi tutti gli aspetti, non lo fa in termini di prezzo. Niente affatto quando si sfruttano al meglio le numerose possibilità di cambiamento per realizzare la propria esclusiva bici da sogno. Ma l'individualità ha sempre il tuo prezzo. Tuttavia, il successo dimostra di nuovo BMW in questo caso, perché la BMW R NineT è così popolare che ci si dovrebbe aspettare tempi di consegna estremamente lunghi.
Per le belle piccole fughe
Lo Street Twin non è una vera macchina da viaggio, e non solo a causa della mancanza di protezione dal vento. Per questo, è l'ideale per la poca libertà nel mezzo. Con il Trionfo puoi muoverti rapidamente, ma soprattutto con calma attraverso la zona. Delizie ai suoi occhi, il suono e la leggerezza delle sue curve.
Felice per due. Schatzi, Mausi e il dio della curva stanno già aspettando.
La moto di prova ci è stata fornita da Triumph Hamburg.
