Triumph Speed Twin 900 versus Royal Enfield Interceptor 650
Triumph Speed Twin 900
Royal Enfield Interceptor 650
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Bellissimi dettagli
- enormemente potente
- Suono
- Elaborazione
- Semplice e dritto
- Elegante
- Comodo
- Prezzo
- Frangivento
- Solo ABS
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 780 mm
Peso : 216 kg
Lunghezza : 2.122 mm Altezza : 1.165 mm
Posto a sedere : 804 mm
Peso : 202 (max: 402 ) kg
Motori
Spostamento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring-Kette
Navate: 5
Spostamento: 648 ccm
Raffreddamento: Luft-Öl
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 65 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 80 NM bei 3.800 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 293 km
Prestazione: 47 HP a 7.100 U/Min
Coppia: 52 NM bei 5.150 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 340 km
Telaio
Telaio centrale in tubo con due travi (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Marzocchi a steli rovesciati da 43 mm (escursione 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo Marzocchi con serbatoi esterni (piggy back), precarico regolabile (escursione 116 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Telaio tubolare in acciaio con trave bullonata (acciaio) Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18 MC 56H
Pneumatici posteriori: 130/70-18 MC 63H
Freni
Disco freno flottante Ø 320 mm, pinza freno radiale a quattro pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a 2 pistoncini (∅ 255 mm)
freno a disco flottante (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco (∅ 240 mm)
Per le belle piccole fughe
Lo Street Twin non è una vera macchina da viaggio, e non solo a causa della mancanza di protezione dal vento. Per questo, è l'ideale per la poca libertà nel mezzo. Con il Trionfo puoi muoverti rapidamente, ma soprattutto con calma attraverso la zona. Delizie ai suoi occhi, il suono e la leggerezza delle sue curve.
Felice per due. Schatzi, Mausi e il dio della curva stanno già aspettando.
La moto di prova ci è stata fornita da Triumph Hamburg.
Una moto. Facile
Il Royal Enfield 650 Interceptor lo rende facile da usare. Non è Superbike, né Adventure o Naked: è solo una moto come una volta quando tutti questi nomi non esistevano. Ha ancora tutto il necessario per guidare una moto.
È difficile determinare una competizione. La maggior parte delle biciclette retrò sono semplicemente troppo costose in confronto. Se ti basi sul prezzo di 6.519 euro, finirai rapidamente con i bestseller Kawasaki Z 650 o Yamaha MT-07. Ma se tovano davvero via i clienti? Probabilmente è come al solito: provalo, se si adatta, allora si adatta. Altrimenti non lo è. Neanche il dramma.
La bici di prova ci è stata fornita dai 2 Radhaus Stadie di Pinneberg.
