Triumph Speed Twin 900 versus Ducati Monster 696
Triumph Speed Twin 900
Retro
Ducati Monster 696
Naked
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2016 bis 2024~
Costruito von 2008 bis 2014
Prezzo consigliato 9.995 €
Prezzo consigliato
waveform
Pro:
- Bellissimi dettagli
- enormemente potente
- Suono
- Elaborazione
Pro:
Contro:
- Frangivento
Contro:
Dimensioni e peso
Passo: 1.435 mm
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 780 mm
Peso : 216 kg
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 780 mm
Peso : 216 kg
Passo: 1.450 mm
Lunghezza : 2.058 mm Altezza : 1.060 mm
Posto a sedere : 770 mm
Peso : 185 kg
Lunghezza : 2.058 mm Altezza : 1.060 mm
Posto a sedere : 770 mm
Peso : 185 kg
Motori
Progettazione del motore: Bicilindrico parallelo, 8 valvole, SOHC, sequenza di cottura a 270° 2 Cilindro
Spostamento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring-Kette
Navate: 5
Spostamento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring-Kette
Navate: 5
Tipo di motore sconosciuto 2 Cilindro
Spostamento: 696 ccm
Hub: 57 mm
Foro: 88 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kette
Spostamento: 696 ccm
Hub: 57 mm
Foro: 88 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kette
Prestazione
Velocità massima: 180 km/h
Prestazione: 65 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 80 NM bei 3.800 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 293 km
Prestazione: 65 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 80 NM bei 3.800 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 293 km
Velocità massima: 195 km/h
Prestazione: 80 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 69 NM bei 7.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Prestazione: 80 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 69 NM bei 7.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio centrale in tubo con due travi (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Marzocchi a steli rovesciati da 43 mm (escursione 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo Marzocchi con serbatoi esterni (piggy back), precarico regolabile (escursione 116 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Telaio centrale in tubo con due travi (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Marzocchi a steli rovesciati da 43 mm (escursione 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo Marzocchi con serbatoi esterni (piggy back), precarico regolabile (escursione 116 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Sospensione posteriore:
Mono-piuma
Mono-piuma
Freni
Freno anteriore
Disco freno flottante Ø 320 mm, pinza freno radiale a quattro pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a 2 pistoncini (∅ 255 mm)
Disco freno flottante Ø 320 mm, pinza freno radiale a quattro pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a 2 pistoncini (∅ 255 mm)
Freno posteriore
Disco
Disco
Per le belle piccole fughe
Lo Street Twin non è una vera macchina da viaggio, e non solo a causa della mancanza di protezione dal vento. Per questo, è l'ideale per la poca libertà nel mezzo. Con il Trionfo puoi muoverti rapidamente, ma soprattutto con calma attraverso la zona. Delizie ai suoi occhi, il suono e la leggerezza delle sue curve.
Felice per due. Schatzi, Mausi e il dio della curva stanno già aspettando.
La moto di prova ci è stata fornita da Triumph Hamburg.
