BMW R 1200 GS (K50) versus Moto Guzzi V7 III
BMW R 1200 GS (K50)
Moto Guzzi V7 III
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- ha Wums pulito
- Ampi aiutanti elettronici
- capacità fuoristrada significativamente superiori rispetto alla versione standard della GS
- Un sacco di ;) cromato
- Stabilità
- Elaborazione
- motore potente
- Prezzo principalmente con attrezzatura completa
- Comfort del passeggero
- Sospensioni posteriori ammortizzate
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.207 mm Altezza : 1.412 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 244 (max: 460 ) kg
Lunghezza : 2.185 mm Altezza : 1.100 mm
Posto a sedere : 770 mm
Peso : 213 (max: 423 ) kg
Motori
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 744 ccm
Hub: 74 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: Luftgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 125 HP a 7.700 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 403 km
Prestazione: 52 HP a 6.200 U/Min
Coppia: 60 NM bei 4.900 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 342 km
Telaio
Ponti di supporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 37 mm (corsa 190 mm)
Sospensione anteriore:
Scioccare Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17
Telaio a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica idraulica, Ø 40 mm (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Due montanti idraulici (corsa 93 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 - 18
Pneumatici posteriori: 130/80 - 17
Freni
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 376 mm)
Disco freno flottante, pinza freno a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza freno a 2 pistoncini (∅ 260 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
No, le nostre grandi aspettative non sono state affatto deluse , nemmeno un po '! L'R 1200 GS Rally non solo ci ha reso molto bravi, ma ci rende davvero difficile trovare critiche. Beh, è piuttosto costoso. Ma la qualità ha un prezzo. E se si guardano i prezzi sul mercato dell'seconda mano, si deve dire che gs mantiene il suo valore abbastanza a lungo. Inoltre, spetta naturalmente a tutti decidere se hanno davvero bisogno di tutti i pacchetti di attrezzature. Chiaramente tutti fanno i loro compiti in modo affidabile e bene, tuttavia, aumentano di nuovo il prezzo in modo ordinato. E già nell'equipaggiamento di base abbiamo a che fare con una bici matura e fantastica!
Piccola ma fedele base di fan
Cosa rimane come conclusione? La Moto Guzzi V7 si trova in un quartiere sconosciuto: simile agli elicotteri o ai super atleti, il Guzzi serve un gruppo target relativamente piccolo. I fan del marchio apprezzano ciò che gli altri potrebbero trovare eccentrico.
Una moto come questa non sarà mai nella top 10 delle statistiche di registrazione. Non è difficile vederlo come un valore in sé con l'immensamente caratteriale Moto Guzzi.
La bici di prova ci è stata fornita da ZTS ad Amburgo.
