Moto Guzzi V7 III versus BMW R nineT
Moto Guzzi V7 III
BMW R nineT
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Un sacco di ;) cromato
- Stabilità
- Elaborazione
- motore potente
- Bello da vedere
- purista
- Esperienza di guida fantastica
- Numerose opzioni di personalizzazione
- Comfort del passeggero
- Sospensioni posteriori ammortizzate
- Prezzo
- Niente per i giganti
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.185 mm Altezza : 1.100 mm
Posto a sedere : 770 mm
Peso : 213 (max: 423 ) kg
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.265 mm
Posto a sedere : 803 mm fino a : 805 mm
Peso : 222 (max: 430 ) kg
Motori
Spostamento: 744 ccm
Hub: 74 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: Luftgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 52 HP a 6.200 U/Min
Coppia: 60 NM bei 4.900 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 342 km
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 340 km
Telaio
Telaio a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica idraulica, Ø 40 mm (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Due montanti idraulici (corsa 93 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 - 18
Pneumatici posteriori: 130/80 - 17
Tubo spaziale, supporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Rovesciato 45 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Monopuntone (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Freni
Disco freno flottante, pinza freno a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza freno a 2 pistoncini (∅ 260 mm)
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Piccola ma fedele base di fan
Cosa rimane come conclusione? La Moto Guzzi V7 si trova in un quartiere sconosciuto: simile agli elicotteri o ai super atleti, il Guzzi serve un gruppo target relativamente piccolo. I fan del marchio apprezzano ciò che gli altri potrebbero trovare eccentrico.
Una moto come questa non sarà mai nella top 10 delle statistiche di registrazione. Non è difficile vederlo come un valore in sé con l'immensamente caratteriale Moto Guzzi.
La bici di prova ci è stata fornita da ZTS ad Amburgo.
Conclusione- cosa è bloccato?
L'R nineT non è solo divertente da guidare, ma ha anche un bell'aspetto! Ed è probabilmente questa combinazione che rende la moto così desiderabile per gli appassionati di moto in tutto il mondo fin dall'inizio.
BMW lo descrive come segue: "Progetta la tua moto, progetta la tua vita". Ha anche molto a che fare con lo stile di vita e quindi il nineT non lascia quasi alcun desiderio di personalizzazione insoddisfatto in termini di diversità. È la base per profonde individualizzazioni, che distingue la macchina dalla concorrenza. Oltre alle già diverse varianti di modello e design, ci sono molti accessori personalizzazione, in modo che ognuno possa realizzare il proprio sogno roadster. Anche l'elettronica di bordo è progettata con numerose interfacce in modo tale che i cambiamenti non rappresentino un grosso ostacolo.
Anche se il NineT è purista sotto quasi tutti gli aspetti, non lo fa in termini di prezzo. Niente affatto quando si sfruttano al meglio le numerose possibilità di cambiamento per realizzare la propria esclusiva bici da sogno. Ma l'individualità ha sempre il tuo prezzo. Tuttavia, il successo dimostra di nuovo BMW in questo caso, perché la BMW R NineT è così popolare che ci si dovrebbe aspettare tempi di consegna estremamente lunghi.
