Moto Guzzi V7 III versus Royal Enfield Interceptor 650

Moto Guzzi V7 III

Naked

Royal Enfield Interceptor 650

Retro

Quando i motociclisti amano davvero o almeno amano la loro moto? Uno sguardo alle prime 10 immatricolazioni di moto dimostra: la Germania è sui ragazzi modello. Tutte buone motociclette, non c'è dubbio. Ma potrebbe essere che qui non è il... weiter

Moto Guzzi V7

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È una motocicletta. Punto.

Il Royal Enfield si trova di fronte a voi e vi rilassate alla vista. Ecco com'era il motociclismo? Vuoi in qualche modo calciare la gomma e dire qualcosa di profondo come: "Tutto andava meglio" o... weiter

Royal Enfield 650 Interceptor

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2017 bis 2020

Costruito von 2018 bis 2024~

Prezzo consigliato 7.900 €

Prezzo consigliato 7.090 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Un sacco di ;) cromato
Stabilità
Elaborazione
motore potente

Pro:

Semplice e dritto
Elegante
Comodo
Prezzo

Contro:

Comfort del passeggero
Sospensioni posteriori ammortizzate

Contro:

Solo ABS

Dimensioni e peso

Passo: 1.445 mm
Lunghezza : 2.185 mm Altezza : 1.100 mm
Posto a sedere : 770 mm
Peso : 213 (max: 423 ) kg

Passo: 1.400 mm
Lunghezza : 2.122 mm Altezza : 1.165 mm
Posto a sedere : 804 mm
Peso : 202 (max: 402 ) kg

Motori

Progettazione del motore: V2 cilindri a quattro tempi 2 Cilindro
Spostamento: 744 ccm
Hub: 74 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: Luftgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6

Progettazione del motore: Motore in linea a 2 cilindri a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 648 ccm
Raffreddamento: Luft-Öl
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 170 km/h
Prestazione: 52 HP a 6.200 U/Min
Coppia: 60 NM bei 4.900 U/Min

Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 342 km

Velocità massima: 170 km/h
Prestazione: 47 HP a 7.100 U/Min
Coppia: 52 NM bei 5.150 U/Min

Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 340 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio a doppio anello (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica idraulica, Ø 40 mm (corsa 130 mm)

Sospensione posteriore:
Due montanti idraulici (corsa 93 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio

Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 - 18
Pneumatici posteriori: 130/80 - 17

Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio con trave bullonata (acciaio)

Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18 MC 56H
Pneumatici posteriori: 130/70-18 MC 63H

Freni

Freno anteriore
Disco freno flottante, pinza freno a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza freno a 2 pistoncini (∅ 260 mm)

Freno anteriore
freno a disco flottante (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco (∅ 240 mm)

Piccola ma fedele base di fan

Cosa rimane come conclusione? La Moto Guzzi V7 si trova in un quartiere sconosciuto: simile agli elicotteri o ai super atleti, il Guzzi serve un gruppo target relativamente piccolo. I fan del marchio apprezzano ciò che gli altri potrebbero trovare eccentrico.

Una moto come questa non sarà mai nella top 10 delle statistiche di registrazione. Non è difficile vederlo come un valore in sé con l'immensamente caratteriale Moto Guzzi.

La bici di prova ci è stata fornita da ZTS ad Amburgo.

Una moto. Facile

Il Royal Enfield 650 Interceptor lo rende facile da usare. Non è Superbike, né Adventure o Naked: è solo una moto come una volta quando tutti questi nomi non esistevano. Ha ancora tutto il necessario per guidare una moto.

È difficile determinare una competizione. La maggior parte delle biciclette retrò sono semplicemente troppo costose in confronto. Se ti basi sul prezzo di 6.519 euro, finirai rapidamente con i bestseller Kawasaki Z 650 o Yamaha MT-07. Ma se tovano davvero via i clienti? Probabilmente è come al solito: provalo, se si adatta, allora si adatta. Altrimenti non lo è. Neanche il dramma.

La bici di prova ci è stata fornita dai 2 Radhaus Stadie di Pinneberg.