BMW R 1150 GS Adventure versus Moto Guzzi V7 III
BMW R 1150 GS Adventure
Moto Guzzi V7 III
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Conforto
- Elaborazione
- Capacità fuoristrada
- Un sacco di ;) cromato
- Stabilità
- Elaborazione
- motore potente
- Peso elevato
- Comfort del passeggero
- Sospensioni posteriori ammortizzate
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.180 mm
Posto a sedere : 900 mm
Peso : 287 (max: 460 ) kg
Lunghezza : 2.185 mm Altezza : 1.100 mm
Posto a sedere : 770 mm
Peso : 213 (max: 423 ) kg
Motori
Spostamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 744 ccm
Hub: 74 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: Luftgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo: 5 l
Prestazione: 52 HP a 6.200 U/Min
Coppia: 60 NM bei 4.900 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 342 km
Telaio
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Teleleva (corsa 210 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a braccio singolo Paralever Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 B 19 TL
Pneumatici posteriori: 150/70 H 17 TL
Telaio a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica idraulica, Ø 40 mm (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Due montanti idraulici (corsa 93 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 - 18
Pneumatici posteriori: 130/80 - 17
Freni
Freni a doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 276 mm)
Disco freno flottante, pinza freno a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza freno a 2 pistoncini (∅ 260 mm)
Economico mai, beh per lo più
La guida MW non è mai stata un piacere particolarmente economico. Sebbene molti esemplari abbiano circa 20 anni e abbiano raccolto di conseguenza molti chilometri, questi GS non sono ancora un affare. Deve essere di almeno 5.000 euro, campioni top-maintained come la nostra bici da test piace graffiare a cinque cifre. Puoi capirlo: la BMW R 1150 GS, se non prendi un modello scosso, è un compagno quasi ideale per il tour molto grande.
Se puoi fare a meno di curva e agilità, il GS è il motorino da viaggio ideale, dove la strada può essere tre passi sotto perfetta.
Come ho detto, un amico per i giorni buoni e brutti.
Piccola ma fedele base di fan
Cosa rimane come conclusione? La Moto Guzzi V7 si trova in un quartiere sconosciuto: simile agli elicotteri o ai super atleti, il Guzzi serve un gruppo target relativamente piccolo. I fan del marchio apprezzano ciò che gli altri potrebbero trovare eccentrico.
Una moto come questa non sarà mai nella top 10 delle statistiche di registrazione. Non è difficile vederlo come un valore in sé con l'immensamente caratteriale Moto Guzzi.
La bici di prova ci è stata fornita da ZTS ad Amburgo.
