BMW G 310 R versus Yamaha R7
BMW G 310 R
Yamaha R7
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
- Conforto
- Prezzo
- Compatibile con Pillion
- Trasmissione e frizione precise e fluide
- Motore vivace con ampia gamma di velocità utilizzabile
- Leggero, agile, sportivo
- sportivo accessibile a tutti
- Prestazioni di guida assolute
- Posizione seduta stancante a lungo andare
- Tecnicamente molto spartano equipaggiato
- QuickShifter opzionale senza blipper
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.005 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 785 mm
Peso : 158.5 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.070 mm Altezza : 1.160 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 188 kg
Motori
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 73 HP a 8.750 U/Min
Coppia: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 289 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 140 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/70 R17
Pneumatici posteriori: 150/60 R17
Telaio del ponte tubolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato tramite sistema a leva, estensione e precarico regolabile (corsa molla 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W) (tubeless)
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C (73W) (tubeless)
Freni
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Doppio freno a disco idraulico (∅ 298 mm) Freno posteriore
Freno a disco idraulico (∅ 245 mm)
Conclusione - per chi è adatto?
Quindi: a chi è adatta la piccola BMW G 310 R? Per le persone piccole e leggere, ovviamente. Coloro che vogliono semplicemente guidare una moto e dare poco valore alle prestazioni di guida.
È ideale per le persone che rispondono alla domanda posta all'inizio se uno scooter non sarebbe la scelta migliore, con la manità e il piacere di guida della BMW G 310 R. Se il concetto di moto è superiore a quello dello scooter, allora qui.
La competizione giapponese è di solito un po 'più costosa della BMW (non avrei mai pensato di scrivere questa frase). Tuttavia, di solito esaurisce il limite di 48 CV della patente di guida classe A2 e porta un po 'più di pace rispetto alla BMW, che alcuni considerano esilarante.
Ma: dopo lo scetticismo iniziale, una cosa è chiara: assicurati che il G 310 R sia davvero divertente. Chi l'avrebbe mai detto?
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne.
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