Yamaha R7 versus Aprilia RS 660

Yamaha R7

Supersport

Aprilia RS 660

Supersport

La nuova supersportiva della classe media nei test di tutti i giorni.

Con la nuova R7, Yamaha colma finalmente il divario tra la R3 e la R1. Sebbene la R7 abbia il sempre popolare motore CP2 della MT-07, per il resto è una moto completamente diversa. Come ci si sente, ... weiter

Yamaha R7 im Test

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Bella macchina sportiva dall'Italia - sono sufficienti 48 CV?

L'Aprilia RS 660 appartiene a una specie quasi estinta: la supersportiva da 600 cc. Non ci sono quasi concorrenti, quindi da solo vale la pena dare un'occhiata alla bellezza dall'Italia. Abbiamo la RS 660 nella variante A2 con... weiter

Aprilia RS 660 mit 48 PS im Test

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2021 bis 2024~

Prezzo consigliato 10.249 €

Prezzo consigliato 11.699 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Trasmissione e frizione precise e fluide
Motore vivace con ampia gamma di velocità utilizzabile
Leggero, agile, sportivo
sportivo accessibile a tutti

Pro:

compatto, leggero, maneggevole
Completamente equipaggiato elettronicamente
Suono V2
Posizione di seduta sportiva, ma adatta all'uso quotidiano
buon telaio

Contro:

Posizione seduta stancante a lungo andare
Tecnicamente molto spartano equipaggiato
QuickShifter opzionale senza blipper

Contro:

Freno posteriore con intervallo di controllo lungo
Versione da 48 CV sottile sulla parte superiore
display leggermente troppo piccoli nel display TFT

Dimensioni e peso

Passo: 1.395 mm
Lunghezza : 2.070 mm Altezza : 1.160 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 188 kg

Passo: 1.370 mm
Lunghezza : 1.995 mm
Posto a sedere : 820 mm
Peso : 183 kg

Motori

Progettazione del motore: Reihentwin 2 Cilindro
Spostamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: Serie a quattro tempi con offset del perno di sollevamento a 270 gradi 2 Cilindro
Spostamento: 659 ccm
Hub: 64 mm
Foro: 81 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 216 km/h
Prestazione: 73 HP a 8.750 U/Min
Coppia: 67 NM bei 6.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 289 km

Prestazione: 100 HP a 10.500 U/Min
Coppia: 67 NM bei 8.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 306 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio del ponte tubolare (acciaio)

Sospensione anteriore:
Sottosopra (corsa 130 mm)

Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato tramite sistema a leva, estensione e precarico regolabile (corsa molla 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W) (tubeless)
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C (73W) (tubeless)

Tipo di telaio:
Telaio del ponte, elemento di supporto del motore (alluminio)

Sospensione anteriore:
Kayaba USD 41 mm (corsa 120 mm)

Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55-ZR17

Freni

Freno anteriore
Doppio freno a disco idraulico (∅ 298 mm) Freno posteriore
Freno a disco idraulico (∅ 245 mm)

Freno anteriore
Doppio disco, pinza fissa Brembo a quattro pistoncini, imbullonata radialmente (∅ 320 mm) Freno posteriore
Monodisco, pinza flottante Brembo a due pistoncini (∅ 220 mm)

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Conclusione: cosa si attacca

Aprilia RS 660 offre ciò che promette: è una supersportiva e si guida in questo modo. Quello che i titolari di licenza A2 probabilmente non vogliono sentire ora: 100 CV si adattano a questo tipo di macchina molto meglio di 48 CV. Soprattutto nelle gamme di velocità superiori, succede troppo poco con la macchina A2 - ma solo coloro che hanno già guidato 100 CV o più lo noteranno. A questo proposito, ai motociclisti A2 probabilmente mancherà poco, perché semplicemente non lo conoscono in nessun altro modo.

La RS660 è molto divertente sulle strade di campagna e ogni proprietario sarà in grado di godere dell'attrezzatura davvero super-completa. La macchina di prova ci è stata gentilmente fornita da ZTS (Zweiradtechnik Schielmann in Bokel). Eccosi lì come dimostratrice e non vede l'ora di provare!