BMW G 310 GS versus Triumph Speed Twin 900
BMW G 310 GS
Triumph Speed Twin 900
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Capacità fuoristrada
- Conforto
- Elaborazione
- Bellissimi dettagli
- enormemente potente
- Suono
- Elaborazione
- Successo
- Prezzo
- Frangivento
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 780 mm
Peso : 216 kg
Motori
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring-Kette
Navate: 5
Prestazione
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 65 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 80 NM bei 3.800 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 293 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Telaio centrale in tubo con due travi (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Marzocchi a steli rovesciati da 43 mm (escursione 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo Marzocchi con serbatoi esterni (piggy back), precarico regolabile (escursione 116 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Freni
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Disco freno flottante Ø 320 mm, pinza freno radiale a quattro pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a 2 pistoncini (∅ 255 mm)
Buono, ma non economico
Quindi puoi immaginare di goderti gite di un giorno o i traghetti della vita di tutti i giorni su rotte normali con la BMW G 310 GS. Per il grande tour è un po 'troppo poco relaxed. BMW chiede circa 6.050 euro per questo modello. Ci si chiede allora chi debba comprarlo. Certo, è adatto per i principianti qua law. Ma come una bici per principianti pura un po 'costosa.
La serie 310 di BMW ha qualità chiare. Se puoi comunque fare a meno della capacità di tour piuttosto limitata, dovresti dare un'occhiata al già citato G 310: Qui puoi risparmiare altri 700 euro.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
Per le belle piccole fughe
Lo Street Twin non è una vera macchina da viaggio, e non solo a causa della mancanza di protezione dal vento. Per questo, è l'ideale per la poca libertà nel mezzo. Con il Trionfo puoi muoverti rapidamente, ma soprattutto con calma attraverso la zona. Delizie ai suoi occhi, il suono e la leggerezza delle sue curve.
Felice per due. Schatzi, Mausi e il dio della curva stanno già aspettando.
La moto di prova ci è stata fornita da Triumph Hamburg.
