BMW G 310 GS versus Moto Guzzi Stelvio
BMW G 310 GS
Adventure
Moto Guzzi Stelvio
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2017 bis 2025~
Costruito von 2024 bis 2025~
Prezzo consigliato 6.600 €
Prezzo consigliato 16.499 €
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Concorrenti
Pro:
- Capacità fuoristrada
- Conforto
- Elaborazione
Pro:
- Posizione di seduta molto comoda
- freni molto buoni
- V2 con tonnellate di carattere
- Forcellone monobraccio con trasmissione ad albero integrata
- 95 dbA e un bel suono
- Il fanale posteriore più bello nel look del motore
- Cerchi a raggi metallici senza sovrapprezzo
Contro:
- Successo
- Prezzo
Contro:
- Manopole riscaldate, QuickShifter e cavalletto centrale solo con un sovrapprezzo
- Sedile non regolabile in altezza
- Indicatori di direzione a LED, ma un po' scuri
Dimensioni e peso
Passo: 1.420 mm
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Passo: 1.520 mm
Lunghezza : 2.190 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 246 (massimo: 463 ) kg
Lunghezza : 2.190 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 246 (massimo: 463 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Cilindro singolo 1 Cilindro
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: V2 90 gradi 2 Cilindro
Spostamento: 1.042 ccm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.042 ccm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 143 km/h
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 115 HP a 8.700 U/Min
Coppia: 105 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 412 km
Prestazione: 115 HP a 8.700 U/Min
Coppia: 105 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 412 km
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Sachs USD da 46 mm, estensione e precarico molla regolabili (escursione 170 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Kayaba, estensione e precarico molla regolabili (escursione 170 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 19 pollici
Pneumatici posteriori: 170/60 17 pollici
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Sachs USD da 46 mm, estensione e precarico molla regolabili (escursione 170 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Kayaba, estensione e precarico molla regolabili (escursione 170 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 19 pollici
Pneumatici posteriori: 170/60 17 pollici
Freni
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Freno anteriore
Doppio disco, Brembo Monoblocco a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Brembo a 2 pistoncini (∅ 280 mm)
Doppio disco, Brembo Monoblocco a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Brembo a 2 pistoncini (∅ 280 mm)
Buono, ma non economico
Quindi puoi immaginare di goderti gite di un giorno o i traghetti della vita di tutti i giorni su rotte normali con la BMW G 310 GS. Per il grande tour è un po 'troppo poco relaxed. BMW chiede circa 6.050 euro per questo modello. Ci si chiede allora chi debba comprarlo. Certo, è adatto per i principianti qua law. Ma come una bici per principianti pura un po 'costosa.
La serie 310 di BMW ha qualità chiare. Se puoi comunque fare a meno della capacità di tour piuttosto limitata, dovresti dare un'occhiata al già citato G 310: Qui puoi risparmiare altri 700 euro.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
Risultato
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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