"RC30 Per sempre"

Foto: Honda

L'anno scorso, la gamma di ricambi originali HONDA "RC30 Forever" è stata lanciata con successo in Giappone. Ora si tratta dell'Europa.

• Il progetto "RC30 Forever" arriva in Europa dopo essere stato lanciato in Giappone nel 2020
• Per la leggendaria RC30 saranno disponibili circa 150 ricambi originali, ordinabili tramite la rete di concessionari Honda
• Vengono prodotti nuovi stampi per le parti
• L'elenco delle parti è stato creato insieme ai club RC30 affermati in Giappone e in Europa
• La VFR750R (RC30) è stata lanciata per la prima volta nel 1987 secondo le regole di omologazione del Mondiale Superbike

HONDA è nota non solo per ascoltare le voci e i desideri dei suoi clienti, ma anche per implementarli. Pertanto, il programma "RC30 Forever" è stato lanciato dopo alcuni incontri con club proprietari di RC30 affermati in Giappone e in Europa. I proprietari della RC30 hanno espresso un forte desiderio di mantenere le loro leggendarie motociclette con ricambi originali HONDA su strada e nelle migliori condizioni. Per HONDA, questo e la sicurezza stradale dei clienti è stata una ragione sufficiente per implementare il programma.

In questo contesto, HONDA produce circa 150 nuovi pezzi di ricambio originali per la RC30, che coprono il motore, il telaio, la carrozzeria e l'elettronica. La decisione su quali parti riprodurre è stata selezionata in base ai desideri e all'esperienza degli esperti negli impianti di ricerca e produzione di HONDA.

Le parti possono essere ordinate a partire da maggio* 2021 tramite i rivenditori di tutta Europa.

"RC30 Per sempre"

All'inizio del progetto "RC30 Forever", un esame degli archivi RC30 effettuato nel 2017 ha rivelato che nessuno dei modelli o delle forme originali in legno per la RC30 era stato conservato. Era chiaro che i disegni originali sarebbero stati necessari per iniziare il progetto.

Come tutte le motociclette prodotte all'epoca, la produzione della RC30 si basava su piani wireframe 2D disegnati a mano da cui venivano creati modelli e forme. Rispetto ai moderni metodi di modellazione al computer 3D e disegni digitali, questi progetti contengono molti meno dettagli specifici, il che ha reso difficile riprodurre le nuove parti.

I progetti disponibili sono stati digitalizzati, ampliati a una scala di 1:1 e confrontati con le parti esistenti prese in prestito dalle restanti RC30 all'interno della famiglia HONDA e dei club proprietari per garantirne l'accuratezza. Tuttavia, c'erano ancora alcune difficoltà da superare e lacune nelle informazioni dettagliate da colmare.

Per essere all'altezza di uno standard elevato, era importante includere i membri del team originale, molti dei quali hanno 60 anni. Il loro know-how, la passione e l'esperienza sono stati essenziali per questo progetto. Solo con il loro aiuto è stato possibile creare nuovi modelli in legno dal nulla.

La combinazione di elementi tangibili e nuovi disegni digitalizzati, così come l'esperienza dei membri di ritorno della famiglia HONDA, alla fine hanno reso il progetto così di successo in Giappone.

Il VFR750R (RC30)

La leggendaria RC30 è stata presentata per la prima volta al Tokyo Motor Show nel 1987 e si è fatta strada in Europa nel 1988. È limitato a circa 5.000 unità in tutto il mondo ed è stato progettato per soddisfare le regole di omologazione richieste per partecipare al neonato Campionato Mondiale Superbike.

La RC30 è stata costruita a mano nello stabilimento di Hamamatsu e alimentata da un V4 90° da 748 cc raffreddato a liquido. Era equipaggiato con l'ultima tecnologia da corsa dell'epoca - un approccio sconosciuto all'epoca.

Gli ingegneri di sviluppo di HONDA hanno anche utilizzato materiali esotici come fibra di carbonio, Kevlar e magnesio in tutta la moto. Il motore era dotato di bielle in titanio e una frizione anti-salto, che lavorava insieme alla trasmissione nello stile di una grande macchina da corsa.

Ruote e freni erano dotati di sgancio rapido e le sospensioni erano completamente regolabili all'anteriore e al posteriore. La moto era caratterizzata da un caratteristico forcellone a braccio pro-braccio unilaterale che aiutava con rapidi cambi della ruota posteriore durante la gara.

L'eredità della RC30 si è consolidata quando ha vinto il Campionato Mondiale Superbike con Fred Merkel nel 1988 e nel 1989. Ha anche vinto diverse gare nazionali e internazionali, tra cui vittorie sull'Isola di Man nelle mani di piloti famosi come Joey Dunlop, Carl Fogarty, Steve Hislop e Philip McCallen.

* L'inizio delle vendite varia a seconda della parte. La vendita è soggetta a disponibilità di magazzino limitata per tutte le parti. Maggiori informazioni possono essere trovate qui.