HONDA MONKEY 125 MJ22

Foto: Honda

Dopo la reintroduzione di successo nel 2018, la leggendaria Monkey di Honda riceverà un nuovo motore monocilindrico 125 ancora raffreddato ad aria con Euro 5 e una trasmissione a cinque velocità per il 2022. Gli ammortizzatori con nuove molle ottimizzano il comfort e l'esperienza di guida.

Introduzione

Tutti conoscono la Scimmia; La minibike Honda ha goduto dello status di culto per decenni. I primi esemplari furono realizzati nel 1961 ed erano destinati all'uso presso il parco divertimenti Tama Tech di Tokyo, come attrazione speciale per i bambini. Tuttavia, l'entusiasmo per il divertente speedster non si è fermato agli adulti. Di conseguenza, Honda ha lanciato una variante approvata della minibike simpatica, che è stata esportata per la prima volta in America e in Europa dal 1963. Serbatoio cromato e ruote da 5 pollici caratterizzavano questa prima variante con sospensioni completamente rigide.

La popolare minibike ha incantato grazie alle proporzioni ridotte, al design divertente e alla facile guidabilità. Per jet attraverso l'area con esso è stato molto divertente. Dal 1969 furono installate ruote più grandi da 8 pollici, dal 1970 un manubrio pieghevole rielezionò la costruzione, perché questo aprì l'intelligente possibilità di essere preso come risolutore di problemi di mobilità nel bagagliaio dell'auto.

Grazie a un re-styling, la Monkey è decollata con un serbatoio a forma di goccia del 1978 – soprattutto gli americani scoprono l'affascinante speedster come alternativa di mobilità quando si tratta di escursioni con camper e camper. Piccoli e grandi principianti hanno conosciuto la Honda in questo modo. Grazie al cambio a tre marce e alla frizione centrifuga facile da usare, la guida era un piacere attraente e facile da imparare: bastava semplicemente girare l'acceleratore per provare il divertimento della locomozione motorizzata su due ruote.

La guida delle scimmie era sempre facile e un animale divertente da seguire. Forse il fascino speciale ha contribuito in modo decisivo al fatto che in seguito i motociclisti hanno scoperto il divertimento su due ruote in primo luogo. Pneumatici carini, divertenti forme del manubrio e del serbatoio, altezza della sella bassa e comodo sedile singolo: una due ruote motorizzata non potrebbe essere più invitante. Il potenziale per superare e ridurre le paure di contatto tra i principianti è sempre stata una delle qualità della Scimmia – e funziona ancora oggi.

Nel 2018, il ritorno della nuova Honda Monkey ha causato entusiasmo ovunque. Inutile dire che esiste un mercato per le bici intelligenti con una bassa statura. Ecco perché è stato il momento giusto per ricominciare il 21 ° secolo con 125 centimetri cubici di spostamento e ingredienti corrispondenti.

Per l'anno modello 2022, la Monkey ora ottiene un aggiornamento del motore, una nuova trasmissione a cinque velocità, una raffinata messa a punto delle sospensioni, un colore nuovo di zecca e un equipaggiamento migliorato con un portapacchi. Obiettivo del lifting: Sostenere l'aspetto gradevole e migliorare ulteriormente l'idoneità all'uso quotidiano.

Caratteristiche dell'attrezzatura

Motore

• Nuovo motore³ da 125 cm raffreddato ad aria con potenza di 6,9 kW e coppia di 11 Nm
• Nuovo cambio a cinque marce
• Conforme allo standard sulle emissioni Euro 5

La Monkey per l'anno modello 2022 brilla con un nuovo motore a doppia valvola SOHC da 124 cm³ ancora raffreddato ad aria (derivato dall'MSX Grom), con alesaggio di 50 mm, corsa di 63,1 mm e compressione 10:0:1. La potenza di picco è di 9,5 CV (6,9 kW) a 6.750 giri/min e la coppia massima è di 11 Nm a 5.500 giri/min.

Il piacere di guida e la facilità d'uso sono ancora in primo piano. Per garantire minori emissioni e conformità Euro 5, gli sviluppatori hanno rivisto il tratto di ingresso per un nuovo airbox, con un nuovo tubo di collegamento che ottimizza il flusso d'aria. Sul lato dello scarico, un nuovo convertitore catalitico, sebbene più piccolo del modello precedente, pulisce le emissioni in modo più efficiente. Anche la lunghezza del collettore di scarico è stata modificata, mentre il silenziatore è stato convertito da un sistema a tre camere a un sistema a camera singola al fine di migliorare ulteriormente l'erogazione di potenza oltre allo sviluppo del rumore.

Una nuova trasmissione a cinque velocità sostituisce la precedente scatola del cambio a 4 velocità, che aiuta a ridurre i giri e rende la guida più armoniosa a qualsiasi velocità. La bassa statura, le ruote da 12 pollici e la maneggevolezza agile aiutano la Scimmia a padroneggiare in sicurezza non solo nel traffico cittadino. Il piacevole carattere del motore e il funzionamento manuale della frizione trasmettono un'autentica sensazione motociclistica. La velocità massima è di 91 km/h, il che garantisce una facile balneabile nel traffico.

Il motore Monkey è piacevolmente economico con il carburante. Vengono consumati solo 1,5 litri per 100 km (misurati in modalità WMTC). Le tecnologie a basso attrito come i cilindri offset e i bilanciere a rulli nel treno di valvole contribuiscono a questo, così come l'iniezione di carburante PGM-FI, che garantisce una combustione pulita ed efficiente.

 Telaio & Styling

• Telaio in acciaio, forcella USD e cerchi in lega da 12 pollici.
• Ammortizzatori stereo con nuovi raccordi a molla.
• Ora standard con portapacchi.
• Peso pronto alla guida104kg, passo 1.145 mm, altezza seduta 775 mm.
• Stile classico delle scimmie, bello e individuale senza tempo.

Un robusto telaio in acciaio in combinazione con la forcella rovesciata e un forcellone posteriore a tubo ovale garantisce una maneggevolezza sicura e una facile maneggevolezza. In modo che guidare con il nuovo Monkey su escursioni di qualsiasi tipo sia garantito per rimanere senza problemi e un sacco di divertimento di guida è garantito in ogni momento.

La forcella USD ha 100 mm di escursione e una finitura Alumite di alta qualità. Gli ammortizzatori sulla ruota posteriore sono ora dotati di pacchetti a doppia molla e gomme ammortizzanti riviste per un maggiore comfort e per evitare la penetrazione sotto carichi più pesanti su strade asfaltate. L'anda della sospensione posteriore è di ben 192 mm, l'altezza da terra massima di 175 mm.

Un freno a disco da 220 mm nella ruota anteriore e un freno a disco da 190 mm nella ruota posteriore consentono una decelerazione dei freni perfettamente controllabile e potente. L'ABS a canale singolo funziona in modo estremamente efficiente grazie a un rilevamento del sollevamento della ruota posteriore controllato dall'IMU nonostante il passo corto. Le ruote Fat da 12 pollici con pneumatici a profilo di blocco supportano l'aspetto della maneggevolezza facilmente sicura. La ruota anteriore è dotata di uno pneumatico della misura 120/80-12 65J, la ruota posteriore con la dimensione 130/80-12 69J.

Il passo è di 1.145 mm, il Lenkopfwinkel di 25° e la distanza finale di 82 mm. Il cerchio di sterzata misura 1,9 metri. Con un serbatoio pieno, il Monkey 125 pesa solo 104 kg. L'altezza della seduta è piacevolmente moderata a 775 mm e la panca riccamente imbottita offre il miglior comfort.

Il nuovo Monkey 125 mantiene anche un aspetto amichevole che scatena simpatia e ammirazione ovunque. Il carisma piacevole e la statura moderata invitano gli ammiratori giovani e meno giovani ad ascendere. Il funzionamento semplice, il peso ridotto e la maneggevolezza senza problemi aiutano a evitare che i principianti di tutte le età in primo luogo abbia paura delle soglie. Al contrario: quasi nessun'altra moto trasuda tanta voglia di sedersi semplicemente in sella e provare la locomozione su due ruote.

L'equipaggiamento del nuovo Monkey include un nuovo e pratico portatubi con un carico utile di 3 kg di serie. Come in passato, i bellissimi loghi delle ali Honda adornano il serbatoio da 5,6 litri, il cui colore della vernice si trova anche sul telaio, sul forcellone e sulle molle degli ammortizzatori.

La Honda Monkey 125 2022 è disponibile in tre colori:

Pearl Glittering Blue (nuovo)

Giallo Banana

Nebulosa Perla Rossa

Elettronica

• Tachimetro rotondo con display LCD.
• Tecnologia di illuminazione a LED tutto intorno.
• ABS controllato da IMU con rilevamento del sollevamento della ruota posteriore.
• Tasto radio con funzione Answer Back.
  

Gli ingredienti della tecnologia moderna sottolineano l'aspetto del Monkey 125. Un alloggiamento rotondo ospita un display LCD cockpit. Tachimetro e tachimetro, display della barra di capacità del serbatoio e due tripmetri forniscono informazioni su tutto ciò che è essenziale. Fari, fanali posteriori e indicatori di direzione sono dotati di tecnologia LED. La chiave di accensione è dotata di una funzione "answer-back" che consente ai gruppi illuminanti di lampeggiare anche a distanza con la semplice pressione di un pulsante. L'ABS monocanale dell'impianto frenante è controllato dall'elettronica IMU per evitare il sollevamento involontario della ruota posteriore (a causa del passo corto) durante le manovre di frenata brusca.

Indicazioni