· Il design rivisto della carenatura affina l'aspetto visivo
· Doppi fari a LED con nuove luci diurne DRL e indicatori di direzione integrati
· Prestazioni migliorate a velocità medie, prestazioni a tutto tondo migliorate
· Elettronica di controllo aggiornata con sensori a sei assi e ABS cornering
· Maggiore comfort dei sedili, parabrezza ottimizzato, maggiore volume del bagagliaio
· Nuova variante di sospensioni elettroniche NT1100 DCT con elementi di sospensione Showa EERATM a controllo elettronico e trasmissione a doppia frizione DCT

Il restyling per l'annata 2025 include un design modernizzato per la carenatura e la sezione posteriore. Il doppio faro a LED si illumina di nuove luci diurne DRL e indicatori di direzione integrati e fornisce una firma frontale particolarmente elegante. Il parabrezza regolabile in altezza può ora essere azionato con una sola mano, mentre i deflettori del vento superiore e inferiore sono stati modificati per supportare la protezione dalle intemperie in modo ancora più efficiente.

Il motore bicilindrico in linea con una cilindrata di 1.084 cc è stato appositamente rivisto – sia sul lato di aspirazione che su quello di scarico e in termini di combustione – per generare ancora più potenza ai bassi e medi regimi. Di conseguenza, la coppia massima è stata aumentata con successo del 7% a 112 Nm. La potenza massima è ancora di 102 CV o 75 kW. Il bicilindrico economico soddisfa la norma Euro 5+ e consente un'autonomia di 400 km con il serbatoio da 20 litri.

L'imbottitura ottimizzata dei sedili consente un maggiore comfort durante le uscite più lunghe. Le borse laterali sono state ingrossate per ospitare un casco integrale ciascuna. Come ulteriore protezione contro il vento e le intemperie, un parafango anteriore esteso migliora la protezione dagli schizzi su strade bagnate dalla pioggia.

L'elettronica di controllo con nuovi sensori giroscopici a sei assi integrati controlla il controllo della trazione che migliora la sicurezza, tra cui il controllo dell'impennata, il rilevamento del sollevamento della ruota posteriore e l'ABS in curva, che è una novità per il 2025. A seconda dello stile di guida e della rispettiva situazione, il conducente può scegliere tra tre programmi di guida assistita preprogrammati (Urban, Tour, Rain) o configurare individualmente due modalità utente.

L'NT1100 è offerto con cambio a sei marce con cambio a pedale e, opzionalmente, con cambio a doppia frizione DCT di Honda. Anche la tecnologia DCT automatizzata è stata rivista per il 2025 per migliorare i cambi di marcia, soprattutto alle basse velocità. Il controllo è collegato all'elettronica dell'avanzato comando della manopola dell'acceleratore Drive by Wire per supportare un funzionamento fluido anche in curva e negli angoli di piega.

Come nuovo modello per il 2025, le sospensioni elettroniche NT1100 DCT debuttano con sospensioni Showa EERA™ a controllo elettronico anteriori e posteriori. Questa variante offre uno smorzamento semi-attivo ottimizzato in tutte le situazioni di guida, nonché la possibilità di regolare il precarico della molla sulla ruota posteriore durante la guida. L'esclusivo cambio a doppia frizione è di serie su questo modello di fascia alta.

Il touchscreen TFT da 6,5 pollici, facile da leggere anche alla luce del sole, offre la connettività per smartphone Apple CarPlay® e Android Auto®. Una presa di bordo da 12 volt e una presa di ricarica USB, gli indicatori di direzione autoripristinanti e il sistema di segnalazione della frenata di emergenza ESS completano la già generosa dotazione di serie.

Ci sono tre colori tra cui scegliere per la Honda NT2025 del 1100:

Frassino caldo opaco metallizzato **NUOVO**
Canna di fucile nero metallizzato **NUOVO**
Perla Occhio di Falco Blu