Triumph Speed Twin 1200

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Foto: Motorradtest.de

Amico, è il grasso, amico. A prima vista, il Triumph Speed Twin, potente ma compatto, è completamente a bassa tecnologia (come si dice oggi). Dopotutto, il primo trionfo di questo nome è arrivato sul mercato nel 1938, la nostra macchina di prova è disponibile dal 2019. Nemmeno 100 CV da 1,2 litri di cilindrata e poi questa ottica - come si comporta il nuovo vecchio nel test?

Creazione di nuove parole

Noi di Motorradtest.de obiettivi nella vita. Oltre al dominio mondiale del fresco "dai video biker-to-biker" ci piace emozionarci per le ultime chat di marketing o tecnologia. Questo non si ferma alla finta innovazione Keyless-Go da molto tempo, perché ora Triumph ne ha appena presentata una. Il Triumph Speed Twin, si sente, è qualcosa di molto speciale – in passato si sarebbe detto "moto" al design del trionfo, oggi si chiama "Naked Roadster Bike". Triumph ci salta sopra e chiama lo Speed Twin "Modern Classic".

Per non perdere il trend, stiamo tornando di nuovo e siamo quindi lieti di annunciare la prova del Triumph Speed Twin, una Naked Roadster Bike della sottocategoria Modern Classic.

Il tutto significa soprattutto una cosa: è una bici retrò che non manca di moderne caratteristiche di sicurezza. Questa dovrebbe essere una cosa ovvia con un prezzo di ingresso non proprio economico di 11.950 euro, soprattutto perché questo può essere girato potentemente in orbite più alte dal solo produttore con non meno di 80 accessori.

Una coppia elevata

È chiaro. Sono circa cinque metri, poi lo sapete: questo è un motore che ottiene la sua potenza dalla cantina di velocità. Ricapitolare brevemente i dati: 112 Nm di coppia sono solo 4950 giri/min, secondo la scheda tecnica. Il fatto che la carta sia più paziente di me non è una novità per me. Pertanto: Dimentica le rivoluzioni 4950: da 2.000 tour, la sensazione di mancanza di performance non si presenta mai. Un motore di coppia difficilmente può essere più coppia. La resa della potenza con 97 cavalli da 1200 metri cubi a 6750 giri non è esattamente abbondante, altri sono alla ricerca e trovano più di 150 CV. Ma non trionfare. Probabilmente perché non lo stavano cercando. Per una moto come la Speed Twin, l'armonia del quadro generale è fondamentale, non il valore delle prestazioni individuali. E come sempre, PS al tavolo normale, la coppia sulla strada.

Ciò che è particolarmente lodevole della macchina è che non sembra allacciata. A questo proposito, c'è poco di cui preoccuparsi, avrà abbastanza prestazioni nel 99% di tutte le situazioni di vita. E la percentuale mancante cade nell'imprecisione della misurazione.

Ora dovresti dire qualcosa di più lodevole sul telaio. E' positivo che funzioni perfettamente. È anche vero che cade un po 'in questo ambiente di alta qualità, perché solo la parte posteriore con gli ammortizzatori stereo può essere regolata in base alla rispettiva situazione. L'impostazione di base, d'altra parte, si adatta alla macchina, non è né eccessivamente sportiva né confortevole. Poiché è così compatto e leggero, può essere scherzosamente gettato in curve, che poi si affretta con sicurezza.

L'idoneità al viaggio è naturalmente limitata dalla mancanza di protezione dal vento. Altrimenti potrebbe essere sopportato bene, tra l'altro anche per i socievoli. I freni facili da usare, facili da usare, ben da deniusare e potenti meritano molte lodi: è così che deve essere.