Yamaha Tracer 900 GT

Recensione: Yamaha Tracer 900 GT (Baujahr 2019)

Avventura senza avventura

imageApplausi, applausi - con i modelli mt-07 e MT-09, Yamaha ha ottenuto due veri successi. Nel 2018, si sono classificati al 2 ° posto(MT-07), rispettivamente al 7 ° posto nelle statistiche di ammissione in Germania. E ora, come puoi vendere di più? Espandendo il gruppo target! Aspetto dell'Adventure-Bike Tracer 900 GT di Yamaha, che si basa sull'MT-09.

Il primo turno

Chicly fatto. Davvero. Yamaha non può sfuggire alla tendenza nemmeno per le vernici opache metalliche, quindi la Tracer 900 GT è disponibile in questo blu insieme al nero e al grigio. Insieme alle altre caratteristiche del lifting 2019 - design più stretto per pannelli laterali, fianchi del serbatoio, protezioni per le mani e il nuovo parabrezza - l'intera moto sembra già sportiva nello stand. Questa attenzione potrebbe essere un problema, perché come bici da avventura il tracciante dovrebbe essere in grado di fare qualsiasi cosa?
Fai un passo indietro, per favore. La base tecnica del tracciante è come già accennato lo Yamaha MT-09. Questa è una bici piuttosto sportiva a tutto tondo, cattiva, pungente, feticcio, una bici di classe. Tuttavia, non si può dire che sarebbe la scelta ideale per escursioni sul terreno più leggero o un lungo viaggio verso il tour alpino. Quindi la domanda è: la trasformazione della Naked Bike MT in Adventure King GT funziona? Come sempre, c'è solo un modo per scoprire esattamente questo. Quindi elmetto, vedremo il tutto per voi.

Avventuroso, davvero?

imageimageimage

Prima del primo ticchettio del tre cilindri, spunta rapidamente il programma obbligatorio. L'altezza del sedile da 850 a 865 millimetri (regolabile senza attrezzi), si adatta anche a qualcosa a gambe corte come me. Spazio disponibile davanti e sul retro buono, manubrio piuttosto stretto per una bici Advenure (aha, continua con lo sport), posizione di seduta orientata in avanti, piuttosto sportiva.
Quindi gira le chiavi e vai. Ma... non sarà così. Contrariamente a tutti i pregiudizi che parlano di temperature caraibiche tutto l'anno nel nord della Germania, dobbiamo anche sopportare qualche giorno freddo quassù a marzo (vedi uno, a motorradtest.de, impari qualcosa). E così indossiamo guanti di spessore corrispondente. Tuttavia, gli ingegneri Yamaha (falliti) hanno messo la chiave di accensione così in profondità nei soffietti del telaio del reticolo che non può essere catturata. Fastidioso, ma una delle pochissime stampe nella B-note della moto davvero - tanto da prevedere - pulita.

image

Per strada (ma non accanto ad esso)

A volte non fare nulla è l'unica cosa giusta da fare. E così gli ingegneri Yamaha hanno fatto proprio questo e hanno installato il loro favoloso tre cilindri della 09 invariato nella Tracer 900 GT. Vuole essere girato per lo più, in modo che i 115 CV inizino frastagliati al servizio, ma il motore può anche essere low-touring, motivo per cui non sarebbesbagliato in una moto d'avventura sul posto. In ogni caso, ha una pressione reale in tutte le situazioni di vita e anche la coppia sembra essere più forte e più forte di quanto suggeriscano gli 87,5 Nm indicati ad alti 8.500 giri/min, il che sarebbepiuttosto positivo per il terreno. Sarebbeil congiuntivo? Già due volte?

Sì, andiamo al punto. La Yamaha Tracer 900 GT è una MT-09 ristrutturata, un'asciugatrice a curva che non si imbarazza sulla strada per il passo successivo. Può fare un tour, ma non vuole. Fuoristrada? Stai lontano da me. La Tracer è una delle bici da avventura più non avventurose sul mercato.

Questo lo rende notevolmente simile a modelli come la Ducati Multistrada 950. Anche con questo, l'idoneità per viaggi o fuoristrada non dovrebbe essere il primo motivo per trasferirsi al rivenditore. La maggior parte dei ciclisti (!) apprezzerà il fatto che è davvero brava ed è stata migliorata durante il lifting. Esempio di sospensioni posteriori: Dopo il lifting, è più lungo di sei centimetri, che supporta la linea retta. O la leggerezza con cui la Yamaha Tracer 900 GT, che pesa solo 215 chili, può essere gettata dietro l'angolo - è fantastico.

Conclusione: cosa rimane bloccato

L'autore di queste linee ama ammetterlo: ha un debole per moto, tipi e attività in pendenza. Per questo motivo, la Yamaha è troppo distante per la sua inesattezza, che è una valutazione puramente personale.
La Yamaha è molto riuscita a cercare di bandire tutto dalle inclinazioni tranne che dalle loro vite. È un vero consiglio e sicuramente manterrà il suo posto sul mercato con tutte le sue abilità: la Yamaha Tracer 900 GT è l'ideale per le persone riluttanti a commettere errori o guidare.

Quelli come me devono continuare a cercare. Sai...

Il nostro ringraziamento a Motorrad Ruser per aver fornito la bici di prova.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Prezzo: 12.400€
  • Usato (3 anni): 7.500€
  • Anni di costruzione: dal 2015
  • Disponibilità: buona
  • Colori: blu, nero, grigio
Aperto
Vicino
waveform

Zubehör für die
Tracer 900 GT

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Pro e Kontra

  • motocicletta costruita in modo pulito
  • Motore - forte e ad alta coppia
  • Prezzo/prestazioni
  • Posizione
  • Elaborazione
  • motociclette costruite in modo ;) - vedi conclusione
  • Il display TFT invita alla distrazione

Nuove immatricolazioni della Tracer 900 GT

Wettbewerber einblenden
Caricamento grafico in titolo...

Nuove immatricolazioni della Tracer 900 GT

Wettbewerber ausblenden
Caricamento grafico in titolo...
Von unserem Team geprüft:

Generale

digitare
Crossover
Eia
12.499 €

Dimensioni

Lunghezza
2.160 mm
Altezza
1.375 mm
Peso
215 kg
Ab. Peso
384 kg
posto a sedere
850 mm
Passo
1.500 mm

Prestazioni e autonomia di guida

Da 0 a 100
3,4 s
Da 60 a 100
4 s
Contenuto del serbatoio
18 l
Consumo
5,5 l
Gamma
310 km
Velocità massima
210 km/h

Trasmissione di motori e potenza

Progettazione del motore
4 tempi, raffreddato a liquido, DOHC, 4 valvole
Numero di cilindri
3
Raffreddamento
Liquido
Spostamento
847 cc
Foro
78 mm
Hub
59,1 mm
Prestazione
115 CV
Coppia
87,5 NM
Numero di marce
6
Guida
Catena

Sospensioni e freni

Telaio
Telaio tubo ponte
Parte anteriore delle sospensioni
Forcella telescopica
Viaggio:
137 mm
Puntone posteriore
Forcellone
Viaggio:
142 mm
Posteriore sospeso
Puntone controllato dalle sospensioni tramite sistema a leva
Freni davanti
Doppio disco
298 mm
Pneumatici nella parte anteriore
120/70ZR17M/C
Freni posteriori
Disco singolo
245
Pneumatici posteriori
180/55ZR17M/C
Ass
Yamaha

Ulteriori prove