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Kawasaki Meguro S1 in prova (Baujahr 2025)

Deceleratore retrò da 18 CV di Kawasaki

11.04.2025

Foto: Motorradtest.de

Con la nuova Meguro S1 e la W230, Kawasaki amplia la sua gamma retrò con due modelli economici e poco potenti. Tanja e Dietmar hanno scoperto come si guida la Kawasaki Meguro S1 e cosa può fare durante un giro di prova moooolto lungo.

Sempre la calma...

Anche tu non riesci più a sentire la parola "decelerazione"? Nemmeno noi. Sfortunatamente, la Kawasaki Meguro S1 calza come un guanto. Con soli 18 CV, la Meguro poteva passare anche per una 125. È un classico retrò dell'acqua più pura - e che Kawasaki possa farlo, è già stato dimostrato con la W800 o la W650 (Dio li benedica).

Oltre alla Kawasaki Meguro S1 testata qui a 5.945 euro, c'è anche una Kawasaki W230 a 5.245 euro. Le differenze sono puramente visive: le macchine sono verniciate in modo diverso, i quadranti sono progettati in modo diverso e il W230 più economico non solo ha un emblema diverso sul serbatoio, ma manca anche dei cuscinetti del serbatoio del Meguro e il sedile è trapuntato. Entrambe le bici hanno bellissimi cerchi a raggi metallici e uno scarico sparasemi ancora più bello. Perché il Meguro sia ora più caro di 700 euro non ci è chiaro. Tecnicamente parlando, tutto è uguale: quindi sceglieremmo la W230.

Colori: A sinistra la W230 con serbatoio verniciato blu, a destra la Meguro con serbatoio cromato in "Ebano".

Test delle dimensioni e della sede

La Meguro S1 è una piccola motocicletta, almeno è così che ci si sente. Per le persone di statura medio-piccola come Tanja, va tutto bene, ma per i ragazzi più alti come Dietmar sembra di essere su un motorino. Tuttavia, ci piacciono i ciclomotori, nella misura in cui... Il sedile sembra più grande di quello che è. Per due persone diventa un po' angusto sulla scatola, ma con due persone raramente vorrai comunque guidare, ma ne parleremo più avanti.

L'altezza della sella di 740 mm e il peso di soli 143 kg (pronto per la guida!) è molto adatto a persone piccole e non così forti. Il Meguro può essere manovrato come una bicicletta e anche le persone con le gambe corte hanno un appoggio sicuro al 100% con questo dispositivo.

Ecco quanto è freddo sedersi sulla Kawasaki Meguro S1

Tour a 360 gradi intorno alla Kawasaki Meguro S1

Rifiuto tecnico sulla Kawasaki Meguro S1

Il Meguro (e il W230) ha due strumenti analogici per la velocità e i giri. Il minuscolo display LC mostra quanto segue: chilometraggio, tempo e contachilometri parziale - fatto. Nessun indicatore di marcia, nessun livello del carburante o altre informazioni. Se il serbatoio si inclina verso la riserva, una luce ricorda di andare alla stazione di servizio più vicina. Fantastico, come ai vecchi tempi!

A parte l'ABS, qui non ci sono aiutanti tecnici. Non ne hai bisogno nemmeno su questa bici, quindi non è così male. Tanja avrebbe voluto avere una funzione di luce di emergenza, ma non esiste tale funzione. La rinuncia è una virtù qui!

Kawasaki segue anche l'affermazione classica quando si tratta di illuminazione. Il faro principale è ovviamente circolare e ha un bell'aspetto. Sorprendentemente, qui c'è anche il LED a bordo, ma solo per il faro anteriore. Nella parte posteriore troviamo una lampadina, questo vale anche per gli indicatori di direzione. Ad essere onesti, mi sarebbe piaciuto anche un faro H4 nella parte anteriore, anche se la luce a LED nella parte anteriore è ovviamente un aspetto di sicurezza non del tutto irrilevante.

Pea-Shooter Auspuff an der Meguro S1 von Kawasaki

Bellissimo silenziatore posteriore Peashooter sulla Kawasaki Meguro S1

Ecco come si guida e come suona

Al soundcheck, all'inizio non riusciamo a concentrarci sul suono, ecco quanto è bello lo scarico della sparasemi. Puoi specchiarti in esso e, se necessario, probabilmente cuocerci sopra un uovo fritto. Il suono stesso è, beh, come un monocilindrico da 233 cc. Suona un po' sottile, ma ha comunque carattere. Soundcheck come sempre in alto a destra...

Sì, allora iniziamo con il test drive. Cavalletto laterale inserito, 1a marcia inserita e --- la scatola si spegne. Oh, non c'era il cavalletto. All'inizio è stato spesso così per entrambi, fino a quando non ci siamo resi conto che il supporto doveva essere ripiegato correttamente. E poi si parte, la corsa sfrenata sul Meguro. Quasi. Nella migliore delle ipotesi, l'acconciatura è selvaggia qui, nel caso in cui tu abbia dimenticato il casco. Questo può accadere rapidamente, perché in qualche modo andare in crociera con la Meguro sembra più di andare in bicicletta che altro.

Einzylinder Motörchen mit 233 ccm und 18 PS

Motore monocilindrico da 233 cc e 18 CV

La cosa meravigliosa è che non provi nemmeno a guidare veloce. Come Dietmar cerca di spiegare durante il suo test drive, la rinuncia della Meguro a tutto il trambusto crea un'esperienza di guida molto speciale. Schivate e vi godete la vita. Difficile da descrivere, ma è davvero così. Anche i motociclisti esperti scopriranno quanto può essere bello muovere lentamente una moto. Se non vengo oggi, verrò solo domani, non importa, l'importante è che io arrivi.

A questo punto, non includiamo cose come telaio, freni, curve, potenza del motore, ecc. Niente di tutto questo ha alcuna importanza con il Meguro! E, naturalmente, non importa che la Kawa non abbia il controllo di trazione, le modalità di guida o l'ABS in curva. Perché dovrebbero?!

Disco singolo e pinza freno Nissin a 2 pistoncini anteriore

Forse una frase sull'impressione di qualità della macchina. È fatto semplicemente, ma non è affatto male. Beh, le leve non sono regolabili, il manubrio non è intestato, il forcellone e le forcelle sono molto, molto convenzionali, ma chi se ne frega? La macchina frena, è comoda e mi porta da A a B. Non volevo di più. O per dirla in altro modo: se vuoi di più, sei nel posto sbagliato. Tra l'altro, la Meguro ha una velocità massima di 115 km/h e un'autonomia di 480 chilometri con un consumo di soli 2,5 litri per 100 chilometri. Questo è facile per i nervi e per il portafoglio...

Risultato

È meraviglioso che Kawasaki lanci una macchina del genere nel 2025. Predica la rinuncia con ogni fibra della sua esistenza in modo così abile che quasi ci si vergogna delle motociclette ultramoderne e complicate. La Meguro S1 ci ricorda cos'è il motociclismo: il bellissimo suono di un bellissimo scarico di un bellissimo monocilindrico raffreddato ad aria che pende liberamente visibile in una bella motocicletta. Custodia trasparente: > solo per esteti e guidatori lenti. Informazioni per i fuochisti nervosi: Per favore, andate avanti, non c'è niente da vedere qui. Almeno non per te.

La macchina di prova ci è stata messa a disposizione nell'ambito delle settimane Kawasaki presso Motorradtest.de di Heller & Soltau . Questo concessionario Kawasaki si trova nella bellissima Sankt Michaelisdonn a Dithmarschen. Se volete fare un giro di prova con il dimostratore del Meguro S1, vi consigliamo una gita rilassante al porto di Meldorf. C'è un po' di caffè e pasticcini e poi si torna tranquillamente a Heller & Soltau - la vita può essere così meravigliosa!

Vergleiche die
Kawasaki Meguro S1
mit anderen Motorrädern