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Recensione Kawasaki Z7 Hybrid (Baujahr 2024)

La prima moto ibrida di Kawasaki in prova

30.06.2024

Foto: Motorradtest.de

La nuova Kawasaki Z7 Hybrid è la prima moto ibrida di serie ad essere passata dallo stato sperimentale a un modello maturo. Volker e Dietmar hanno provato cosa significa guidare una moto con motore a combustione e motore elettrico e quanto ci si può divertire.

L'incontro misterioso di un nuovo tipo

Vi ricordate il film "Incontri ravvicinati del terzo tipo" di Steven Spielberg? Volker e Dietmar avevano più o meno lo stesso aspetto di dopo questo film, quando Ingo Heller di Heller & Soltau spinse la Z7 Hybrid fuori dallo showroom di St. Michaelisdonn. Cos'è?! Ebbene, è la prima moto ibrida pronta per la produzione in serie e, naturalmente, proviene dal Giappone.

Visivamente, la Z7 Hybrid ricorda un modello Kawasaki Z. Oh no! Quindi nessuna vera sorpresa e fortunatamente nessun design tecnico esagerato, anche se il forcellone lungo porta un po' di aspetto dragster alla moto naked. La batteria si trova sotto il sedile e il motore elettrico sul motore a combustione, entrambi ben confezionati sotto il pannello laterale. Se non fosse per la scritta "Hybrid", non si vedrebbe nemmeno che si tratta di una moto del genere. A proposito, c'è anche un modello gemello completamente carenato chiamato "Ninja 7 Hybrid", che è tecnicamente costruito allo stesso modo della Z7 Hybrid testata qui, che è disponibile per 12.995 euro.

Colori: Grigio-Nero e Bianco-Verde.

Dimensioni e test del sedile

Quindi sali sulla scatola e guarda come si trova. La macchina sembra molto adulta, si nota il passo lungo anche da ferma. L'altezza del sedile di poco meno di 80 centimetri va bene anche per le persone più piccole, ma anche le persone più alte troveranno spazio sufficiente per un sedile comodo e verticale. Il manubrio non è troppo basso e non troppo lontano dal pilota e anche le pedane sono montate "normalmente al centro" per una moto naked. Il passeggero siede rialzato e può facilmente guardare oltre il pilota. Purtroppo, non ci sono maniglie di serie, ma c'è la solita cinghia di fissaggio. Tutto sommato, l'ergonomia della sella tipica di una moto naked.

Il peso maggiore di 227 kg dovuto alla batteria e al motore elettrico aggiuntivo non si nota molto durante le manovre e c'è anche una "modalità camminata" per questo, ma ci arriveremo più avanti.

Abmessungen und Sitzprobe Kawasaki Z7 Hybrid

Ecco com'è sedersi sulla Kawasaki Z7 Hybrid.

Tour a 360 gradi della Z7 Hybrid

Tecnologia della Z7 Hybrid

La Kawasaki Z7 Hybrid ha il tipico display a colori TFT Kawa, che può essere letto perfettamente. Oltre alle normali visualizzazioni di velocità, marcia, giri, livello di carburante, ecc., ci sono molte informazioni aggiuntive per le modalità elettrica e ibrida, ma non sovraccarica comunque il display.

Per azionare le quattro modalità di colore e l'automatico, ci sono cinque interruttori sulla sinistra, che all'inizio possono essere un po' opprimenti per il conducente, ma hanno tutti senso e la cui funzione può essere memorizzata abbastanza rapidamente. Di seguito descriviamo i dettagli sulle funzioni e sulle modalità di guida e come ci si sente.

Troviamo un po' sorprendente il fatto che la macchina non abbia il controllo di trazione e il freno di stazionamento. Ciò avrebbe senso nella misura in cui la Z7 Hybrid passa automaticamente in folle quando è spenta. Naturalmente, la luce è completamente a LED, ma non ci sono luci di svolta o sensori di inclinazione. Quindi non c'è nemmeno l'ABS cornering, ma puoi accoppiare la Z7 con il tuo smartphone.

Ecco come si guida

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Vergleiche die
Kawasaki Z 7 Hybrid
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