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Kawasaki Z400 Recensione (Baujahr 2023)

Cosa può fare la nuova naked da 45 CV dal Giappone?

21.09.2023

Foto: Motorradtest.de

La Kawasaki Z400 esiste dal 1973. Alla fine del 2020 è volata fuori dal programma, ora è tornata. Naturalmente, Kawasaki ha apportato molte modifiche al nuovo modello 2023. Tanja e Dietmar hanno scoperto cosa ne è venuto fuori durante un test drive attraverso la tempestosa Dithmarschen.

Tesoro sottovalutato

La Kawasaki Z400 è una moto A2 con 45 cavalli. Come tutte le bici A2, sembra un po 'più delicata rispetto alle sue controparti di cilindrata più elevata, motivo per cui potresti sottovalutarla. Per 6.445 euro (più trasferimento) si ottiene una naked bike semplice ma ben fatta, che si distingue dai suoi concorrenti in termini di prezzo, né particolarmente positivo né negativo.

È disponibile in due combinazioni di colori: verde-nero e bianco-rosso. Il linguaggio del design è tipico di Kawasaki: la macchina è disponibile nel design Sugomi, che ha anche la Z650 e la Z900. Il silenziatore potrebbe essere un po' più piccolo per il nostro, ma per il resto le proporzioni e l'aspetto sono giusti per i nostri gusti.

Dimensioni ed ergonomia del sedile

Anche la prova del posto è priva di sorprese. Il passeggero si trova molto in alto grazie al sedile a panca in due parti e guarda oltre il casco del pilota. Non ci sono maniglie, quindi devi aggrapparti alla donna davanti. I passeggeri più grandi come Dietmar si sentono un po 'come se fossero su una rampa di lancio nella parte posteriore, e voi due probabilmente non vorrete circumnavigare il globo con questa moto.

La pilota Tanja ha un po' meglio l'anteriore: siede ben integrata nella macchina e, grazie alla bassa altezza della sella di 785 mm, mette bene i piedi a terra. Ti siedi in posizione eretta con un po 'di flessione decente verso il manubrio - tipica bici naked. Il manubrio è largo e non troppo alto, il che si adatta molto bene a entrambi.

Ecco come si colloca sulla Kawasaki Z400 annata 2023.

Tour a 360 gradi intorno alla Kawasaki Z400

Tecnologia dello Z400: gestibile

Tecnicamente, non c'è molto da dire sulla Kawasaki Z400. A parte l'ABS, non ci sono caratteristiche a bordo. Nessun controllo di trazione, nessuna modalità di guida, nessun Handy-Connect, nessun controllo dell'angolo di piega, nessun cruise control, nessuna luce di emergenza. Sembra tutto pessimo, ma siamo onesti: tutte queste caratteristiche non sono realmente necessarie su una macchina con meno di 50 CV. Ciò può essere visto anche nel fatto che quasi tutti i concorrenti sono altrettanto scarsamente equipaggiati.

La cabina di pilotaggio causa differenze tra i tester. Dietmar ha detto: Vecchio stile. Tanja ha detto: Funzionale. Da un punto di vista oggettivo, purtroppo, è molto riflettente e anche il contagiri (cifre analogiche con una freccia digitale) ha bisogno di uno sguardo più attento, ma almeno c'è un computer di bordo in due parti oltre a un indicatore di marcia, un indicatore del livello del carburante e un indicatore di temperatura per l'acqua di raffreddamento.

Il faro e il fanale posteriore hanno la tecnologia LED, gli indicatori di direzione no. Questi sono piuttosto goffi, rendendoli un chiaro caso per la gamma di accessori. Gli indicatori di direzione a LED più piccoli dovrebbero apparire più elaborati sullo Z400 e non sono così costosi. Non c'è un reset automatico degli indicatori di direzione, il che sarebbe stata una sorpresa.

Ecco come guida: più veloce del previsto

Prima di metterci in viaggio, ascoltiamo brevemente il bicilindrico in linea da 399 cc (sound check in alto a destra). Puoi effettivamente sentire che il motore sarà divertente. Soprattutto a velocità più elevate, il Twin sembra sentirsi davvero a suo agio - vediamo se si sente così durante la guida.

Sì! La Kawa Z400 è una vera spazzatrice stradale incredibilmente divertente. Certo, i 45 CV sono un risultato gestibile, ma stranamente non sembra importare con la Z 400. La macchina giace saldamente sulla strada e può essere girata intorno alle curve con estrema precisione. Ciò è sorprendente in quanto il telaio è in realtà molto semplice: forcella telescopica convenzionale e non regolabile all'anteriore, forcellone scatolare al posteriore - non esattamente componenti di fascia alta. Ma una volta che sei in viaggio, sembra molto diverso. Ben fatto, Kawasaki!

Stessa immagine con i freni: monodisco con pinza flottante a 2 pistoncini all'anteriore, idem al posteriore. Tuttavia, la Z400 frena molto bene. Ok, con la frenata totale di emergenza diventa un po 'spugnoso all'anteriore, ma nel complesso l'impianto frenante è abbastanza sufficiente per la leggera Z400 (167 kg pronta per la guida).

Lo Z400 ha un piccolo disco sportivo, si potrebbe anche chiamare una zanzariera. Quindi il casco è completamente nel vento, cosa che personalmente ci piace sempre molto, perché non porta ad alcuna turbolenza ed è quindi piuttosto silenzioso. I dati di accelerazione e trazione sono tipici di una macchina leggera A2. La macchina esce correttamente dagli zoccoli e il motore vivace e su di giri sembra sentirsi tanto più comodo quanto più in alto si va di giri. E lo fai automaticamente, perché è solo divertente e perché le prestazioni nella parte superiore di un 400 sono ovviamente più alte che in basso.

Dall'inizio del 2023, la garanzia su tutte le moto Kawasaki è di 4 anni senza limiti di chilometraggio. Il servizio è dovuto ogni 12.000 chilometri o una volta all'anno.

Conclusione: divertimento in borsa

La Kawasaki Z400 è una macchina A2 semplice ma molto buona. Grazie al suo motore agile e al telaio preciso, trasmette molto piacere di guida. In ogni caso, non ha bisogno di rifuggire dal confronto con le altre moto naked A2. Fa un'impressione matura e solida. L'operazione è semplice e grazie al peso ridotto e alla maneggevolezza, lo Z400 è particolarmente adatto ai principianti. Ma anche le vecchie mani dovrebbero divertirsi molto con la Z400, almeno questo è stato il nostro caso.

La macchina di prova ci è stata fornita da Heller & Soltau a Sankt Michaelisdonn . Lì si trova come dimostratrice ed è felice di molti test drive. Proprio dietro l'angolo ci sono grandi strade di campagna dove puoi davvero lasciarlo strappare! Naturalmente, Heller & Soltau (qui in Google Maps) ha anche tutte le altre Kawasaki nel negozio e vende anche motociclette di Husqvarna. Una visita è sempre utile e il caffè viene servito fresco più volte al giorno.

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