Kawasaki Versys 1000 S
KAWASAKI Versys 1000 S (2021) | TEST (tedesco) (Baujahr 2021)
"Ogni strada - in qualsiasi momento"
Foto: motorradtest.de
Nel 2019, siamo già stati in grado di testare la Kawasaki Versys 1000 SE, ora - ben due anni - più tardi abbiamo il piacere di dare un'occhiata più da vicino al modello 2021, il Kawasaki Versys 1000 S. Le due moto sono quasi identiche, ma la S fa a meno delle sospensioni elettroniche rispetto alla SE. Altrimenti, la Kawasaki Versys 1000 S è una bici da viaggio crossover equipaggiata altrettanto generosamente della variante SE. Piuttosto insolito per questo tipo di moto è il motore a quattro cilindri liscio in linea, che ha innescato le nostre prime discussioni proprio all'inizio del test.
Quanti cilindri hai bisogno per essere felice?
Dietmar ed io eravamo inizialmente del parere che due cilindri sarebbero stati appropriati per le biciclette da viaggio. Ma già dopo i primi metri dei nostri test drive abbiamo corretto questa visione non completamente imparziale. Perché la posizione di seduta e l'aspetto di una bici da avventura combinata con il flessibile quattro cilindri in linea ci hanno convinto dal posto! E per il resto, la macchina è molto ben attrezzata. Quindi cosa ottieni per i tuoi soldi se metti i € 14.595 chiamati nella versione base sul tavolo del rivenditore?
Dovrebbe essere in grado di farlo
La Versys S dovrebbe essere in grado di fare quasi tutto o, per dirla con le parole di Kawasaki: "Qualsiasi strada - in qualsiasi momento"! E per i tuoi soldi ottieni molto, perché se ti guardi intorno, non è facile trovare una moto altrettanto riccamente attrezzata a questo prezzo: l'assenza delle sospensioni elettroniche consente di risparmiare circa 2000 € rispetto alla SE. Oltre alla versione base per 14.595 € ex works, c'è anche il TOURER per 15.495 €, così come il GRAND TOURER per 16.595 €.
Per il nostro test, abbiamo un Tourer, che contiene già le custodie laterali (56 litri) tra cui tasche interne e un serbatoio in serie. Se hai bisogno di ancora più spazio, usa il Grand Tourer, che ha anche una custodia superiore con schienale (47 litri), fendinebbia a LED e crash pad installati. Il supplemento è evidente, ma comunque più economico rispetto alla prenotazione degli accessori singolarmente. In alternativa, puoi ovviamente ripieniare anche le soluzioni per i bagagli di altri produttori, quindi dovrebbe essere un po 'più economico.
È così che si guida
La Kawasaki Versys 1000 S non solo convince con la sua solida lavorazione, ma è anche molto più avanti in termini di equipaggiamento: ABS in curva, controllo della trazione dipendente dall'inclinazione, tre modalità di guida (più una modalità regolabile individualmente aggiuntiva), un quickshifter super funzionante in entrambe le direzioni, luce in curva a LED e schermo TFT tra cui connettività dello smartphone e app Kawasaki Rideology e soprattutto con strumento rotativo puntatore.
Anche il cruise control standard, il riscaldamento della maniglia e l'ampio parabrezza regolabile manualmente funzionano molto bene. Particolarmente suggestivo, anche se un po' insolito, troviamo il morbido quattro cilindri da 1.043 cc setoso con la sua potenza di picco di 120 CV a 9000 giri/min. La Kawasaki Versys 1000 S si posiziona così con sicurezza nell'ambito segmento della classe medio-alta - in realtà sorprendente che i dati di vendita non siano migliori.
Forse perché con i suoi "soli" 120 CV è un po' indietro rispetto ad altri, come una BMW S 1000 XR con i suoi 165 cavalli. Ma mano nel cuore: 120 CV sono più che sufficienti per la maggior parte delle persone, vero? Sono stato anche, anche se ho completato il mio test drive senza rendermi conto in modalità pioggia;-), ancora impressionato dalla potenza di questa macchina. Ma sia come sia, è senza dubbio una moto da turismo completa, molto ben attrezzata, sulla quale è estremamente comodo (sia per il conducente che per il passeggero) coprire anche lunghe distanze.
Conclusione - quali bastoni
Piacere di guida, idoneità al tour, ragionevole rapporto qualità-prezzo e qualsiasi altra cosa? Ad essere onesti, non ci sono quasi punti critici per noi. Le gite in bicicletta sono davvero estremamente piacevoli e fluide. La postura verticale adventure sitting in combinazione con il quad a righe elastiche è un'ottima combinazione, che porta molti vantaggi nei tour più lunghi.
L'ottica può essere discussa come sempre, ma qui è anche una questione di gusti. A proposito, la macchina è disponibile nelle due combinazioni di colori Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black & Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark o in breve Gray / Black & Green / Black. Troviamo sia di successo che attraente.
Solo una ruota anteriore da 19" invece dei 17 incher sarebbe Dietmar e io forse ancora una preoccupazione. Ma anche lì, gli spiriti sono divisi, perché i 17 pollici di fronte ovviamente assicurano un buon comportamento di sterzata. Ad ogni modo, la Kawasaki Versys 1000 S è una macchina da viaggio di eccellente successo e Kawa non promette troppo! "Ogni strada - In qualsiasi momento" possiamo firmare con la coscienza pulita.
La macchina di prova ci è stata fornita da Heller & Soltau.
Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione
- Prezzo: da 14.595 €
- Anni di costruzione: dal 2021
- Disponibilità: dal 2021
- Colori:
Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black &
Verde fiammato smeraldo / Diablo metallico nero / scintilla piatta metallica
Ulteriori prove
KAWASAKI Z900RS
Recensione
Kawasaki Ninja 1000 SX Recensione
Recensione
Kawasaki Ninja 650 Recensione
Recensione
Kawasaki Z400 Recensione
Recensione
Kawasaki Ninja 400
Recensione